Владельцам грузовиков зимой стоит обратить внимание на эти моменты.

Холодной зимой очень сложно запустить дизель, припаркованный на ночь под открытым небом. Обычно для запуска двигателя требуется две или три попытки, что вредно для стартера и аккумулятора. Так что же можно сделать, чтобы улучшить пусковую эффективность дизельных двигателей зимой? Как лучше обслуживать и использовать дизельные автомобили зимой?

Большинство основных дизельных двигателей теперь оснащены устройствами предварительного подогрева впускного воздуха. Перед запуском двигателя включите зажигание, и на приборной панели замигает спиральный красный индикатор (некоторые модели с ручным управлением). Это устройство подогрева работает. Когда индикатор перестанет мигать, предварительный нагрев завершен.

В это время запуск двигателя практически возможен за один раз. Некоторые модели также имеют систему стояночного обогрева, которая может нагревать антифриз в системе охлаждения без запуска двигателя. Подавая теплый воздух в автомобиль, он также подогревает двигатель, что также может повысить вероятность успешного запуска дизельного двигателя.

Если мы нажмем на топливный насос во время предварительного прогрева двигателя, напрямую увеличим давление в топливной системе и выгоним воздух из системы до тех пор, пока не услышим звук возврата масла, воздух из топливной системы будет полностью удален. Это повысит вероятность успеха при запуске.

Далее поговорим о мерах предосторожности при вождении дизельного грузовика зимой. Дизельные грузовики зимой более хрупкие и требуют большего ухода.

По температуре замерзания дизельное топливо делится на зимнее и летнее. Мы должны разумно выбирать дизельное топливо в соответствии с местной минимальной температурой.

Если мы используем дизельное топливо со слишком высокой температурой замерзания, в холодную погоду оно выпадет в осадок кристаллического парафина и заблокирует маслопровод. Это очень хлопотная вещь, мало того, что двигатель не сможет запуститься, так еще и выйдет из строя масляный насос высокого давления и форсунка.

Во избежание замерзания контур дизельного топлива перед зимой следует очистить и слить. Лучше всего тщательно очистить дизельный бак и заменить водомасляный сепаратор и дизельный фильтр.

При пуске дизеля зимой из холодного двигателя вязкость масла высокая и не может быстро достичь смазочной поверхности. На некоторых трущихся поверхностях мгновенно возникает сухое трение, что приводит к сильному износу двигателя. Поэтому при запуске холодного двигателя зимой необходимо некоторое время поработать на холостом ходу, а затем слегка нажать на педаль акселератора после того, как давление масла поднимется до нормального значения, чтобы двигатель мог продолжать работать на средних оборотах. для достижения цели быстрого прогрева.

Кроме того, современные дизельные двигатели имеют устройства регулировки интенсивности охлаждения, как правило, муфту вентилятора и термостат. Чтобы избежать высоких температур двигателя летом, некоторые водители блокируют муфту вентилятора и используют низкотемпературный открывающийся термостат.

Если это сделать зимой, рабочая температура дизеля будет слишком низкой, поэтому зимой необходимо обеспечить нормальную работу муфты вентилятора и использовать высокотемпературный открывающийся термостат.

В дизельных автомобилях обычно используются пневматические тормозные системы, в которых в качестве рабочей среды тормозной системы используется сжатый воздух.

Поскольку сжатый воздух, откачиваемый воздушным насосом, содержит определенное количество воды, она конденсируется в воздушном резервуаре и попадает в контур тормозного воздуха. В холодное время года он замерзает в воздушном контуре, тем самым блокируя воздушный контур и делая тормозную систему неэффективной. Поэтому перед наступлением зимы необходимо заменить осушитель воздуха в воздушном контуре и слить воздух из резервуара. При зимней эксплуатации воду необходимо сливать каждый день.

Зимой аккумулятор следует держать полностью заряженным. Проверьте, достаточно ли электролита и в норме ли плотность. При необходимости плотность электролита можно соответствующим образом увеличить, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные замерзанием электролита из-за низкой плотности электролита.

Плотность электролита нормально заряженного аккумулятора составляет 1,27-1,28 г/см³. Если аккумулятор разряжен, плотность электролита снизится, а в тяжелых случаях корпус аккумулятора может даже замерзнуть и треснуть. Поэтому зимой аккумулятор следует часто заряжать и принимать соответствующие меры по его согреванию.