Слишком частая замена воздушного фильтра или повышенный износ двигателя

Слишком частая замена воздушного фильтра или повышенный износ двигателя

Как мы все знаем, воздушный фильтр может очищать воздух, поступающий в двигатель, поэтому большинство дальнобойщиков готовы своевременно менять воздушный фильтр, но воздушный фильтр не нужно заменять слишком часто.

Какие проблемы будут у двигателя, если часто менять воздушный фильтр? Можно ли использовать воздушный фильтр, пока он не будет утилизирован, а затем заменить его?

Воздушный фильтр состоит из двух частей: фильтрующего элемента и корпуса. Фильтрующий элемент является основным аксессуаром, который берет на себя роль фильтрации газа, а корпус представляет собой оболочку, обеспечивающую защиту фильтрующего элемента. Основная роль воздушного фильтра заключается в фильтрации воздуха, поступающего в двигатель, и очистке его качества.

Воздух содержит много примесей, таких как пыль, песок и т. д., если его не очищать и напрямую попадать в камеру двигателя, это ускорит износ двигателя. Воздух, поступающий в двигатель после фильтрации воздушным фильтром, является относительно чистым, что может отсрочить возникновение этих проблем.

В качестве фильтрующего устройства воздушный фильтр незаметен по сравнению с двигателем, коробкой передач и другими аксессуарами, но он также занимает важное место. Без фильтрации воздушным фильтром естественный воздух поступает непосредственно в машинное отделение, что приводит к износу двигателя. Если воздушный фильтр не обслуживать в течение длительного времени, фильтрующий элемент покроется пылью, что будет препятствовать циркуляции воздуха и нарушить работу двигателя.

Воздушный фильтр сильно забит, что увеличивает сопротивление воздухозаборнику и снижает мощность двигателя. При этом из-за увеличения сопротивления воздуха увеличится и расход топлива двигателем, что ухудшит ходовое состояние двигателя и увеличит расход топлива. Фильтрующий элемент воздушного фильтра нуждается в обслуживании.

Поскольку роль воздушного фильтра очень важна, и если его не обслуживать вовремя, это также вызовет такие проблемы, как повышенный расход топлива двигателем и снижение мощности двигателя, поэтому можно ли часто заменять фильтрующий элемент? Чтобы двигатель всегда был в наилучшем рабочем состоянии? Ответ - нет.

Помимо фильтрации воздуха, воздушный фильтр также отвечает за объем всасываемого воздуха, необходимый для работы двигателя. Некачественные фильтрующие элементы, чтобы снизить стоимость, качество используемых материалов будет относительно низким, что приведет к тому, что воздухозаборник будет слишком большим или слишком маленьким, и даже не сможет достичь эффекта фильтрации, что непосредственно приведет к ненормальный износ двигателя.

А как насчет частой замены стандартных воздушных фильтров? Чтобы играть хорошую фильтрующую роль в элементе воздушного фильтра, на поверхности фильтровальной бумаги будет много неравномерных зазоров, но пыль, песок и другие вещества не могут стать полностью чистым воздухом после фильтрации. фильтрующий элемент, и он все равно будет содержать некоторые загрязнения.

Для того чтобы различать степень фильтрации фильтрующего элемента, вводится понятие «начальная эффективность улавливания», которую обычно выражают в процентах (процентах). Если начальная эффективность улавливания составляет 99,95 процента, это означает, что фильтрующий элемент может отфильтровать 99,95 процента примесей в воздухе во время начальной работы, в то время как 0,05 процента примесей не может быть отфильтрован, что поступают в двигатель с отфильтрованным воздухом.

В соответствии с начальной эффективностью перехвата существует также «эффективность полного жизненного цикла», которая также выражается в процентах (процентах). По мере использования фильтра пыль, скапливающаяся на поверхности фильтровальной бумаги, будет постепенно увеличиваться, тем самым блокируя часть зазора между волокнами фильтровальной бумаги, что означает, что поровое пространство между волокнами становится меньше, а эффективность улавливания фильтрующий элемент увеличивается по сравнению с исходным состоянием.

То есть, если воздух, поступающий в двигатель с новым воздушным фильтром, будет содержать больше примесей, чем воздух, поступающий в двигатель со старым воздушным фильтром. Ранее мы узнали, что увеличение примесей воздуха, попадающих в двигатель, нанесет вред двигателю, поэтому нельзя часто заменять элемент воздушного фильтра.

Для воздушного фильтра ни частая замена, ни не всегда замена, так когда лучше заменить воздушный фильтр?

В нормальных условиях эффективный цикл использования воздушного фильтра составляет около 20-30,000 км, но при фактическом использовании автомобиля и двигателя срок службы воздушного фильтра может несколько различаться. фильтр, который будет указан в руководстве по техническому обслуживанию, прилагаемом к автомобилю. Вы можете обслуживать или заменять воздушный фильтр при правильном пробеге в зависимости от вашей ситуации.