Пятое колесо - это не просто кусок железа

Седло-это ключевой компонент, соединяющий трактор, и полуприцеп. Он играет важную роль в передаче продольных и тормозных сил между седлом полуприцепа и трейлером. Кроме того, седло также должно носить влияние различных движений трактора, таких как запуск, поворот, торможение и т. Д. Его структура напрямую влияет на безопасность работы всей системы.

Тракторное седло представляет собой качаемую стальную стальную пластину в форме подковы. Давление прицепа действует на эту тарелку. В центре есть полукруглое отверстие с выемкой, а стенка отверстия изготовлена ​​из кованой стали с воздействием.

1. Композиция седла

1. Седловое тело, основной компонент седла.

Он состоит из оболочки (также называемой крышкой сиденья), передней каркасной пластины, задней каркасной пластины, пластины из мобильной рамы, внутреннего рамного уха, внешнего рамы, уховой пластины и хвостовой крышки.

2. Кроншеты, используемые для ремонта седла.

Две скобки подключены к раме автомобиля через пластину седла, тем самым фиксируя седло и играя вспомогательную роль.

3. Потягивающий стержень, используемый для контроля относительного движения крючка для замка и наклонного железа.

Потягивающий стержень отделяет крюк с замком от седла, заставляя наклонное железо, чтобы перемещаться по горизонтали. Когда полуприцеп работает нормально, затяжной стержень зафиксируется блокирующим боссом, тем самым блокируя крюк для блокировки и седло, чтобы обеспечить соединение между трактором и полуприцеп.

4. Наклонное железо, используемое для управления разделением и блокировкой крючка для замка

Наклонное железо перемещается горизонтально через стержень, помогая крючке с замком повернуть определенный угол, чтобы достичь блокировки и разделения тяги.

5. блокировка крючка, используемый для управления блокировкой и разделением тяги

Когда наклонное железо перемещается в соответствующее положение, U-образный крючок блокировки будет вытягиваться пружиной и вращаться вокруг сиденья штифта под определенный угол, реализуя блокировку и разделение тягового штифта и в то же время осознавая соединение и разделение двух транспортных средств.

2. Рабочий принцип седла

1. Отключение:Отпустите безопасность и вручную вытащите стержень наружу. Движение тяги стержня заставляет наклонное железо двигаться по горизонтали. В то же время пружина генерирует натяжение из -за деформации, приводя к крюку с замком, чтобы повернуть вокруг сиденья штифта. В то же время открытие крючка блокировки поворачивается снаружи, осознавая разоблачение тяги тяги и завершая разделение двух транспортных средств.

2. зацепление и соединение:Повторите вышеуказанные шаги, чтобы повернуть отверстие крючка блокировки снаружи. Когда трактор делает отверстие крючка для блокировки крючком с тягой, двигайтесь назад, пока не произойдет столкновение. Крюк с замком вращается в исходную позицию под действием пружинного отскока. В настоящее время отпустите стержень, а наклонное железо автоматически возвращается в свое исходное положение. В то же время, защитный штифт также возвращается в начальное положение, осознавая самопосадочную блокировку крючка и достижение плавного соединения.

3. Классификация седла

Согласно размеру тяги тяги, они разделены на № 50 и № 90, которые обычно называют седлами № 50 и седлами № 90. Трейлер, используемый для обычного дорожного транспорта, обычно оборудован седлом № 50, в то время как седло № 90 чаще используется на транспортных прицепах инженерных машин и трейлерах с тяжелой нагрузкой.

В дополнение к различным соответствующим буксирным булавкам прицепа, высота двух также различаются при установке на одном и том же тракторном шасси. Высота седла № 50 с земли меньше, чем у седла № 90. Высота прицепа после связи также ниже, а стабильность транспортного средства лучше.

90- Тонн имеет более сильную буксирную способность и может буксировать полуприцеп с общей массой менее 100 тонн, в то время как 50- тонна может буксировать только полуприцеп с общей массой менее 50 тонн. В то же время, чтобы поддерживать лучшую взаимозаменяемость, большинство тракторов используют седло 90- тонна.

IV Обслуживание седла

Срок службы седла зависит от того, наносится ли смазка на седло, подходящую поверхность тяги тяги и крюк с замком, крючок блокировки, булавка и рот подковы, когда он используется в первый раз. Пожалуйста, используйте квалифицированную тяжелую смазку. Рекомендуется использовать тяжелую смазку, содержащую графит или дисульфид молибдена. Его хорошее экстремальное давление и свойства против одежды гарантируют, что поверхность седла не будет производить ненормальный износ в нормальных условиях труда.

После первого использования смазки очистите приведенные выше детали смазки каждые 5000 км и повторно применяя смазку. Перед применением смазки каждый раз убедитесь, что тяговой штифт не сошел от примесей и заусенцев.