Как решить проблему масла в выхлопе воздушного компрессора?

При выходе из строя компрессора выхлоп с отказом масла встречается чаще всего, основными факторами, вызывающими этот отказ, являются следующие.

Повреждение ядра маслоотделения

Во время работы воздушного компрессора сердечник маслоотделения повреждается, например, ломается и перфорируется, после чего он теряет роль разделения масла и газа. Другими словами, смешанный газ и выхлопная труба компрессора соединены напрямую, тогда большое количество охлаждающего масла не отделяется, и оно будет выбрасываться из корпуса вместе с газом, что приводит к нарушению подачи масла в процесс выхлопа.

Выход из строя обратной линии

Линия возврата масла играет важную роль в рабочем процессе винтового компрессора. Между внутренней частью маслоотделителя и входом в компрессор образуется разность давлений, и при этой разнице давлений линия возврата масла отвечает за транспортировку масла, собранного на дне маслоотделителя, обратно в компрессор для дальнейшее использование в следующем цикле.

Если путь возврата масла заблокирован, сломан и неправильно установлен, а также при других неисправностях масло, собранное на дне маслоотделителя, не может транспортироваться обратно в компрессор, в результате чего на дне скапливается слишком много масла, тогда эта часть масло, которое не было транспортировано обратно в компрессор, будет выпущено вместе с газом, и возникнет явление масла в процессе выхлопа.

Контроль давления в системе слишком низкий

Во время работы контроль давления в системе слишком низкий, центробежная сила в сепараторе меньше, чем центробежная сила, необходимая для работы, и эффект сепаратора не может быть полностью отражен. В результате маслосодержание газа в активной зоне сепаратора на следующей ступени оказывается слишком высоким, что превышает диапазон его разделения, что также приводит к неполному разделению нефти и газа.

Неисправность клапана минимального давления

Функция клапана минимального давления заключается в обеспечении того, чтобы давление в системе контролировалось выше минимального давления во время работы. Если клапан минимального давления выйдет из строя, минимальное давление в системе не будет гарантировано, а возврат масла может быть невозможен. Масло, скопившееся на дне сердцевины маслоотделителя, не сможет быть возвращено в компрессор и будет выбрасываться из компрессора со сжатым газом, что приведет к отказу маслопровода во время процесса выхлопа.

В компрессор добавлено слишком много охлаждающего масла

Перед запуском компрессора добавляется слишком много охлаждающего масла, что превышает диапазон компрессора. Во время работы компрессора, из-за высокого уровня масла, хотя система разделения разделяет масло и газ, газ все равно остается в газоотводе. Охлаждающее масло будет втягиваться в газ и выбрасываться, в результате чего содержание масла в выхлопных газах будет слишком высоким, что приведет к неисправности маслоносителя.

Качество охлаждающего масла не соответствует стандартам

Перед запуском компрессора было добавлено неподходящее охлаждающее масло, или охлаждающее масло превысило применимое время, и охлаждающий эффект не может быть достигнут. Тогда во время работы винтового компрессора охлаждающее масло теряет свою функцию и не может охлаждать и разделять масло и газ. Тогда будет отказ масла в процессе выхлопа.

Действия по устранению неполадок и устранению неполадок

Когда обнаружено, что в выхлопе компрессора есть масло, не нужно спешить с демонтажем оборудования, а проанализировать причины в соответствии с вышеизложенным и выполнить шаги от простого к сложному, чтобы определить местонахождение вина. Это может значительно сократить время ремонта и рабочую силу.

Когда компрессор запустится нормально и система достигнет номинального давления, медленно откройте выпускную задвижку, при этом открытие должно быть как можно меньше, чтобы выпустить небольшое количество газа. В это время используйте сухое бумажное полотенце, чтобы противостоять отработанному воздуху. Если бумажная салфетка сразу меняет цвет и на ней появляются капельки масла, можно судить о том, что масло в выхлопе компрессора превышает норму. По количеству масла в выхлопе, разным периодам времени и т. д. можно правильно определить место неисправности.

Когда открытие выпускной задвижки увеличивается, если выхлопной воздух находится в виде непрерывного густого тумана, это указывает на то, что содержание масла в воздушном потоке очень велико, и затем проверьте возврат масла в зеркало для наблюдения за трубкой возврата масла. Если возврат масла в смотровое зеркало масловозвратной трубы значительно увеличивается, это обычно происходит из-за повреждения сердечника сепаратора или слишком большого количества охлаждающего масла сепаратора; если в зеркале наблюдения масловозвратной трубы нет возврата масла, это обычно происходит из-за того, что труба возврата масла сломана или заблокирована.

Когда открытие выпускной задвижки увеличивается, передняя часть потока отработанного воздуха представляет собой густой туман, который через некоторое время возвращается к норме; продолжайте увеличивать открытие выпускной задвижки, откройте все выпускные клапаны, а затем наблюдайте за манометром системы. Если давление, показанное на манометре, ниже установленного давления клапана минимального давления, выпускной клапан все еще утомительно и поток воздуха сплошной густой туман. Это явление обычно возникает из-за отказа клапана минимального давления.

После нормального отключения автоматический выпускной клапан сбрасывается. Если в выхлопе большое количество масла, это означает, что автоматический выпускной клапан поврежден.

Общие меры по устранению неполадок

Существуют различные причины отсутствия масла в отработавших газах винтового компрессора во время работы, и разные причины требуют различных решений.

Проблема повреждения сердечника отделения масла

Повреждение маслоотделяющего сердечника является обычным явлением, поэтому перед эксплуатацией винтового компрессора необходимо проверить оборудование, во время использования следует строго соблюдать рабочие процедуры, а оборудование следует регулярно обслуживать после использования. При обнаружении повреждений и перфорации маслоотделительного сердечника его следует своевременно заменить, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования.

Проблема с контуром возврата масла

В процессе эксплуатации оборудования, если контур возврата масла забит, необходимо проверить падение давления сепаратора. Если падение давления не является проблемой, необходимо очистить сердцевину маслоотделителя. Если сердечник маслоотделителя сломан, его необходимо своевременно заменить.

Контроль давления в системе слишком низкий

Операторы должны быть знакомы с управляющим давлением оборудования, и при обнаружении проблем следует снизить нагрузку на систему, чтобы давление в системе достигло номинального рабочего давления.

Проблема отказа клапана минимального давления

В реальной эксплуатации, если клапан минимального давления окажется недействительным, его необходимо заменить, и работа будет выполняться после завершения замены.

Проблема добавления слишком большого количества охлаждающего масла в компрессор

При добавлении охлаждающего масла в компрессор вы должны сначала понять теоретическую ценность добавления охлаждающего масла в оборудование. Как правило, его следует контролировать ниже середины наблюдательного зеркала трубки возврата масла.

Проблема качества охлаждающего масла

Добавление охлаждающего масла должно осуществляться строго в соответствии с требованиями оборудования к охлаждающему маслу, поскольку различное оборудование имеет разные требования к охлаждающему маслу. После добавления время добавления должно быть записано, и когда охлаждающее масло достигнет срока службы, его следует вовремя заменить. Качество добавляемого охлаждающего масла должно строго контролироваться, чтобы предотвратить добавление некачественного охлаждающего масла.

Предостережения об исключениях и решениях

В процессе устранения неполадок есть несколько моментов, на которые необходимо обратить внимание, иначе неисправность не будет устранена, а может привести к более серьезным последствиям.

Если установлено, что проблема связана с трубкой возврата масла, трубу возврата масла можно очистить или заварить заново. В этом процессе следует обратить внимание на: во-первых, труба возврата масла не должна быть перекрыта, а внутренний диаметр трубы не может быть уменьшен из-за сварки; во-вторых, положение установки масловозвратной трубы должно быть правильным, а зазор между нижней центральной выемкой сердцевины сепаратора и концом масловозвратной трубы должен составлять от 3 до 4 мм.

Если установлено, что проблема связана с сердцевиной сепаратора, ее необходимо заменить новой сердцевиной сепаратора. В этом процессе следует обратить внимание на: во-первых, тщательно проверить, не деформирован ли или не поврежден ли новый сердечник сепаратора; во-вторых, очистите поверхность соединения цилиндра сепаратора и верхней крышки; Наконец, перед установкой проверьте, есть ли проводник, например, металл, на прокладке из герметизирующей бумаги в верхней части сердцевины сепаратора.

Если установлено, что в сепараторе слишком много масла, слейте масло должным образом. Метод проверки уровня масла сепаратора должен быть правильным. Устройство должно располагаться горизонтально. Если агрегат слишком сильно наклонен, показания указателя уровня масла будут неточными. Период осмотра следует выбирать до начала движения или через полчаса после остановки.

Хотя винтовой компрессор является высоконадежной моделью, это не значит, что он не нуждается в обслуживании. Будь то масло в выхлопных газах или другие неисправности, работы по техническому обслуживанию в процессе эксплуатации должны быть усилены, чтобы предотвратить возникновение неисправностей.