Барабанные и дисковые тормоза ， Какой тормоз лучше?

Все мы знаем, что есть барабанные тормоза и дисковые тормоза в виде автомобильных тормозов. Оба они создают огромное трение между фрикционной накладкой, тормозным барабаном и тормозным диском, которое преобразует кинетическую энергию транспортного средства в тепловую энергию, так что скорость транспортного средства снижается или останавливается.

И барабанные, и дисковые тормоза имеют долгую историю использования. У всех разные мнения об этих двух методах торможения. Почему дисковые тормоза сегодня более популярны? Позвольте' s обсудить причины, стоящие за ними.

Барабанный тормоз - большое тормозное усилие и плохой отвод тепла

Барабанные тормоза широко используются в грузовых автомобилях, и их время применения намного раньше, чем у дисковых тормозов. Барабанные тормоза состоят из ряда структур, таких как тормозной цилиндр, регулировочный рычаг, тормозной распределительный вал, тормозная колодка и барабанный тип. Во время работы конструкция тормозной трансмиссии заставляет тормозные колодки плотно прижимать тормозные колодки внутри тормозного барабана, тем самым создавая тормозное усилие и замедляя или даже останавливая колеса в соответствии с требованиями торможения.

Хотя конструкция барабанного тормоза сложна, стоимость невысока. Тормозные колодки и тормозные барабаны барабанных тормозов имеют большие размеры, и создаваемое ими тормозное трение также увеличивается. Для большегрузных автомобилей скорость не очень высока, поэтому долговечность тормозных колодок также высока, а использование барабанных тормозов может сделать автостоянку надежной и не скользить автоматически. В случае получения одинакового тормозного момента диаметр тормозного барабана барабанного тормозного устройства намного меньше диаметра дискового тормоза.

Хотя барабанные тормоза широко используются, нельзя не учитывать их недостатки. Из-за большого объема тормозной колодки и тормозного барабана барабанного тормоза поверхность контакта между ними велика, а рассеивание тепла плохое, при этом одновременно создается большое тормозное усилие. Поскольку тормозная колодка полностью покрыта тормозным барабаном, высокая температура снижает стабильность торможения, что может привести к выходу тормоза из строя.

Кроме того, из-за износа тормозных колодок необходимо регулярно корректировать зазор между тормозными колодками, и даже необходимо разбирать и убирать мусор, образовавшийся в барабане из-за длительного использования. Барабанные тормоза имеют сложную конструкцию, и любое повреждение любого компонента может легко вызвать отказ тормоза. Кроме того, из-за своей сложной конструкции трансмиссия требует поэтапной передачи различных компонентов, что приводит к низкой скорости реакции барабанного тормоза.

Дисковый тормоз-хороший отвод тепла и простая конструкция

Дисковые тормоза - полная противоположность барабанным тормозам. Дисковые тормоза в основном состоят из тормозных цилиндров, тормозных суппортов, тормозных дисков и тормозных колодок. Конструкция проще барабанных тормозов. Поскольку дисковые тормоза выставлены наружу, а рабочая область тормозного диска составляет всего 6% -12% площади тормозного диска, он лучше отводит тепло.

Тепловое расширение тормозного диска не вызовет потери хода педали тормоза, как тепловое расширение тормозного барабана, что упрощает конструкцию устройства автоматической регулировки зазора. Колодки дискового тормоза удобнее заменять, чем колодки барабанного тормоза, они упрощают процесс обслуживания тормоза и значительно снижают сложность последующего технического обслуживания.

Поскольку деталей меньше, а зазор между тормозным диском и тормозной колодкой очень мал, скорость реакции торможения намного выше. Превосходное рассеивание тепла снижает вероятность термического разрушения при высокочастотном торможении. Эта функция больше соответствует потребностям системы ABS. Таким образом, дисковый тормоз может повысить эффективность ABS \ EBS и других вспомогательных тормозных систем. Соответственно, преимущества дисковых тормозов с системами помощи при торможении постепенно становятся очевидными.

Дисковые тормоза дороже барабанных. В некоторых особых условиях с большим количеством песка и гравия диски дискового тормоза очень легко повредить. По сравнению с тормозным диском того же размера, тормозное усилие диска слабее, чем у барабанного типа, а тормозные колодки изнашиваются больше и чаще меняются. Дисковые тормоза необходимо использовать вместе с другими вспомогательными тормозами для повышения эффективности торможения. По сравнению с грузовиками большой грузоподъемности, которым требуется большой тормозной момент, барабанные тормоза имеют гораздо лучший тормозной эффект, чем дисковые.

Путем сравнения мы обнаружим, что стоимость производства барабанных тормозов невысока, а их большое тормозное усилие больше подходит для низкоскоростных и тяжелых транспортных средств. Что касается дискового тормоза, его простая конструкция облегчает последующее обслуживание и снижает вес самого тормоза. Превосходный отвод тепла предотвращает постоянное торможение транспортного средства и не приводит к отказу тормозов из-за термической деградации, что повышает безопасность всего транспортного средства.