Причины белого дыма, синего дыма и черного дыма от дизельных двигателей

Выхлоп дизеля должен быть бесцветным или светло-серым. Если дым ненормальный, возможно, двигатель неисправен. Например, двигатель выделяет белый дым при работе, потому что выхлопные газы содержат дизельный пар или водяной пар. Наблюдение за дымовым цветом выхлопных газов может помочь определить точку неисправности дизельного двигателя и вовремя достичь цели устранения неполадок.

Только поддерживая двигатель в хорошем рабочем состоянии, он может продлить срок службы. Полное сгорание дизельного топлива не только экономит топливо, улучшает экономичность, но и снижает загрязнение воздуха.

Когда двигатель работает, часто появляются аномальные цвета дыма, такие как черный дым, синий дым, белый дым и серый дым. Они являются одним из условий для оценки отказов двигателя. В частности, существует следующий анализ:

1. Черный дым

Черный дым вызван тем, что дизельный двигатель не горит достаточно при определенных условиях и выделяет черный хвостовой газ, содержащий большое количество частиц черного углерода. Основными причинами являются:

1. Износ поршневых колец, гильз цилиндров и т.д.

2. Инжектор не работает хорошо

3. Чрезмерная подача топлива

4. Неправильная регулировка угла подачи топлива

2. Синий выхлоп

Большая часть синих выхлопных газов вызвана горением моторного масла. В это время проверьте, не изношен ли гильза цилиндра двигателя, не стареет ли и деформируется ли уплотнительное кольцо клапана, не слишком ли велик зазор направляющей клапана и т.д. Эта неисправность также сопровождается явлением продува картера. Серьезный сброс масла турбокомпрессора также приведет к тому, что часть моторного масла войдет в цилиндр из впускного отверстия и выпустит синий дым. Поэтому проверяйте слив масла турбокомпрессора во время ежедневного технического обслуживания и вовремя очищайте масло в соединительном трубопроводе от турбокомпрессора к интеркулеру.

1. Воздушный фильтр заблокирован, воздухозаборник не гладкий или уровень масла слишком высок, так что количество воздуха, поступающего в цилиндр, уменьшается, нормальное соотношение топливной смеси меняется, и сгорания топлива недостаточно, и синий хвостовой газ будет выбрасываться.

2. В масляный поддон добавляется слишком много смазочного масла, и смазочное масло легко вытекает в камеру сгорания во время работы дизельного двигателя.

3. Длительная работа с низкой нагрузкой, зазор между поршнем и гильзой цилиндра слишком велик, так что смазочное масло в масляном поддоне поступает в камеру сгорания и смешивается с топливной смесью в цилиндре, что изменяет нормальное соотношение смеси и делает сгорание топлива неполным, производя синие выхлопные газы.

4. Поршневое кольцо застряло или изношено слишком сильно, а эластичность недостаточна. При монтаже направление снятия фаски поршневого кольца меняется на противоположное, так что масло попадает в камеру сгорания.

5. Сгорела прокладка головки блока цилиндров возле масляного прохода, ведущего к головке блока цилиндров; износ поршня и гильзы цилиндра и другие условия заставляют смазочное масло поступать в камеру сгорания и сгорать вместе с топливной смесью.

3. Белый выхлоп

1. Температура двигателя слишком низкая, а часть дизельного топлива не сгорает и превращается в пары масла и сбрасывается с выхлопными газами из выхлопной трубы.

2. В системе подачи масла есть вода, и вода в цилиндре нагревается теплом, выделяемым при сгорании, чтобы стать водяным паром и сбрасывается из выхлопной трубы с образованием белого дыма.

3. Время впрыска топлива слишком поздно. Из-за позднего времени впрыска топлива температура цилиндра упала во время впрыска топлива, и часть дизельного топлива не сгорает и превращается в пары масла для разгрузки.

4. Плохое распыление топливного форсунка приводит к неполному сгоранию дизельного топлива, которое сливается с высокотемпературными выхлопными газами, выбрасываемыми из нормально работающего цилиндра, и выделяет белый дым после слияния в выхлопную трубу.

5. Давление в цилиндре слишком низкое, и часть дизеля превратится в пары масла без горения, и белый дым будет сбрасываться.

Если температура дизельного двигателя нормальная и температура выхлопной трубы также нормальная, все равно выделяется белый дым, указывающий на то, что дизельный двигатель не работает должным образом:

1. Гильза цилиндра треснула или прокладка баллона повреждена. По мере повышения температуры и давления охлаждающей воды охлаждающая вода поступает в цилиндр и образует водяной туман или водяной пар при отводе.

2. Плохое распыление топливного инжектора и низкое давление впрыска топлива. Топливная смесь в цилиндре не однородна, сгорание не полное, и при отводе легко образуется водяной туман или водяной пар.

3. При запуске дизельного двигателя в холодную погоду топливо в некоторых цилиндрах не сгорает, а несгоревшая топливная смесь сбрасывается с выхлопными газами других рабочих цилиндров с образованием водяного пара и дыма.