Как часто следует менять фильтр?

Двигатель внутреннего сжигания, как сердце легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств, существует уже более века. В настоящее время 95% двигателей бензина, дизельного и природного газа, обычно используемых в отрасли, принимают четырехтактную конструкцию. Общим принципом является потребление, сжатие, зажигание и излучение, которые являются ключевыми ссылками в выработке электроэнергии двигателя.

Поэтому мы можем обнаружить, что в последние годы, чтобы оптимизировать выходной мощности двигателя, OEM постоянно оптимизирует внутреннюю структуру двигателя для вышеуказанных четырех аспектов. Например, более высокий уровень сжатия в цилиндрах, поршень в форме чаши, задержка зажигания, смещенное коленчатый вал и другие технологии. Как важная часть оптимизации эффективности в цилиндре, эффективность работы впускной системы будет влиять на скорость использования топлива двигателя и среду в цилиндрах. Так сколько вы знаете о системе впуска?

По сравнению с пассажирскими автомобилями общая структура системы воздушного впуска грузовика аналогична, включая воздушные вентиляционные отверстия, счетчики воздушного потока, впускные кронштейны и подушки, воздушные фильтры и монтажные кронштейны. Более важные детали включают в себя трубы воздушного впуска, счетчики воздушного потока, воздушные фильтры, выпускные трубки воздушного фильтра, закрытые шланги для подключения респиратора и пряжки для шлаков.

Вообще говоря, система воздушного впуска грузовика разрабатывается и улучшается каждым производителем во время непрерывного вождения и калибровки собственных транспортных средств. Важные индикаторы включают сопротивление потока, теплостойкость, холодную сопротивление, долговечность, сопротивление удару и другие факторы.

Поскольку у каждого производителя разные дизайнерские идеи, какая конструкция лучше всего соответствует реальным потребностям наших водителей грузовиков в реальных условиях работы? Здесь нам нужно поочередно проанализировать системы впуска и конструктивные решения в разных позициях. Ведь разные условия работы могут иметь различную степень влияния на мощность при использовании системы впуска.

С точки зрения качества воздуха уровень пыли и твердых частиц будет оставаться на разных уровнях в зависимости от изменений в окружающей среде. Например, крупные частицы пыли на горнодобывающих предприятиях и заводах по производству песка и гравия обычно в течение длительного времени находятся во взвешенном состоянии на высоте около 1-3 метров над землей; плавающая пыль и взвешенные частицы часто концентрируются на высоте 12 метров и более над землей. Если система воздухозаборника автомобиля расположена ближе к этим двум областям, общее количество вдыхаемой пыли и твердых частиц будет больше.

Хотя существуют воздушные фильтры или специальные конструкции, которые могут блокировать попадание пыли и частиц в воздухозаборник, в этой среде воздухозаборник в зоне с лучшим качеством воздуха, очевидно, требует замены воздушного фильтра и реже чистки впускной трубы. Это объясняет, почему многие производители теперь предпочитают размещать воздухозаборник двигателя за кабиной, чтобы избежать прямого потока воздуха и вдыхания большего количества пыли и частиц.

Так правда ли, что чем выше и длиннее воздухозаборник автомобиля, тем лучше? Не совсем. Прежде всего, мы не можем гарантировать, что высота пыли и частиц останется одинаковой во всех средах. По сравнению с положением воздухозаборника более важны материал, фильтрующий эффект и долговечность воздушного фильтра.

Простое увеличение высоты впускного канала приведет к снижению эффективности потребления. Вообще говоря, для въезда воздуха требуется определенное количество времени, чтобы войти в двигатель через систему впуска, а более длинный впускной канал означает, что скорость передачи воздуха в двигатель уменьшается и замедляется, что не способствует улучшению автомобиля топливная эффективность и выходная мощность. Если вы находитесь на плато выше 2, 000 метров выше уровня моря, эта ситуация станет более очевидной, поскольку содержание кислорода в воздухе уменьшится.

Таким образом, для транспортных средств, которые часто ездят по плато, помимо регулярной своевременной замены воздушного фильтра, чтобы избежать снижения расхода воздуха и эффективности, вы также можете попытаться выбрать грузовики с компактной компоновкой впускной системы, чтобы повысить эффективность впуска. .

В целом, мы не можем судить, какой тип дизайна впускной системы автомобиля является более разумным в зависимости от соответствующих стандартов, поскольку на него влияют многие факторы, такие как факторы окружающей среды, привычки вождения и технология производителя.

Во всей системе впуска есть компонент, который владельцам автомобилей часто приходится заменять самостоятельно, — это воздушный фильтр. На самом деле конструкция фильтра несложная и обычно состоит из фильтровальной бумаги, фильтрующей сетки, рамной конструкции и других компонентов.

Когда вы разбираете его, вы обнаружите, что воздушный фильтр состоит из бесчисленных волокон, и функция этих волокон состоит в том, чтобы изолировать пыль и твердые частицы в воздухе, а затем ввести чистый воздух в впускной канал. Тем не менее, разные воздушные фильтры имеют разные эффекты фильтрации из -за их различных материалов.

Когда поры в волокнах воздушного фильтра блокируются более крупной пылью и частицами, эффективность улавливания обычных воздушных фильтров в течение всего срока службы еще больше повышается. Например, если первоначальная эффективность улавливания составляет 99,5%, то после определенного периода использования эффективность улавливания этого воздушного фильтра в течение всего срока службы вырастет до 99,95%. С этой точки зрения, если вы будете постоянно заменять воздушный фильтр на новый в течение короткого периода времени, это не улучшит эффект фильтрации, но увеличит возможность вдыхания пыли и частиц во впускной канал.

В то же время воздушные фильтры разных брендов имеют различную эффективность начального перехвата, эффективность полной жизни и срок службы. Водители грузовиков могут сосредоточиться на этих трех показателях производительности при их замене. В то же время, в некоторых чрезвычайно суровых и плохих рабочих условиях срок службы долговечных воздушных фильтров будет дополнительно сокращен. Как правило, их следует удалять и регулярно наблюдать между 10, 000 и 30, 000 километров, прежде чем решить, нужно ли их заменить.

Если его временно невозможно заменить, вы также можете использовать воздушный пистолет, чтобы полностью чистить элемент фильтра. Если вся впускная система повреждена, вы должны заменить ее новым вовремя, чтобы избежать воды и грязи в воздухозаборник двигателя и вызывая неисправности.