5 заблуждений о мочевине для грузовиков

Жидкость для очистки дизельных выхлопных газов, также известная как автомобильная мочевина, в Европе называется «AdBlue», а в США — «DEF». Жидкость для очистки дизельных выхлопных газов в основном используется для поглощения оксидов азота (NOx) в выхлопных газах дизельных автомобилей, а также является наиболее важным звеном в процессе SCR, который является неотъемлемой частью процесса. Основной причиной удаления этого типа газа является угроза, которую он представляет для людей и других живых существ.

Поэтому важность жидкостей для очистки выхлопных газов дизельных двигателей невозможно переоценить.

Автомобильная мочевина ≠ Сельскохозяйственная мочевина

Многие думают, что можно смешивать автомобильную мочевину и сельскохозяйственную мочевину, поскольку они обе являются мочевиной. Если вы так думаете, то это большая ошибка.

Автомобильная мочевина (т. е. жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей) имеет строгие требования к соотношению, обычно состоит из 32,5% мочевины высокой чистоты и 67,5% деионизированной воды. А частицы сельскохозяйственной мочевины, ионы металлов, минералы и другие примеси очень много. Если вы добавите сельскохозяйственную мочевину в свой автомобиль, эти примеси нанесут фатальный ущерб системе SCR.

Добавьте воду в жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей

Альтернативы жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей всегда вызывали большую озабоченность, но добавление воды в нее категорически не допускается. Поскольку водопроводная вода содержит много примесей, очень легко образуются твердые частицы, которые засоряют сопло жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей, что приводит к необратимому повреждению системы SCR.

Добавление жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей увеличивает расход топлива

Другие экономят деньги, защищая жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей, чтобы сократить ее расход, тем самым сокращая расходы на покупку и использование жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей.

На самом деле, это большое недоразумение. Система SCR вообще не участвует в сгорании и трансмиссии грузовика, но именно система SCR побуждает его увеличивать расход топлива из-за неисправности системы SCR, что приводит к ограничению крутящего момента двигателя и, таким образом, увеличению расхода топлива.

Некачественная жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей доступна по цене и безвредна

Многие водители грузовиков в целях экономии денег используют дешевую, некачественную жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей, думая, что неважно, хорошая она или плохая, главное, чтобы она была добавлена.

Вместо деионизированной воды используется обычная вода для производства неквалифицированной жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей, которая содержит много избыточных примесей. После длительного использования легко засорить фильтр, трубопровод подачи жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей и форсунки. Уменьшите эффект распыления системы SCR, слишком много примесей даже повредят насос мочевины.

Таким образом, жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей не увеличит и не уменьшит расход топлива двигателем, но высококачественная жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей может обеспечить правильную работу системы SCR и сыграть свою роль в снижении расхода топлива.

Жидкость для обработки выхлопных газов дизельных двигателей Shield снижает расходы

Например, путем чистки ЭБУ для обмана системы контроля OBD, установки имитатора на крышу транспортного средства или добавления винтов к датчику постпроцессора SCR, чтобы реализовать меньший впрыск жидкости для обработки выхлопных газов дизельного двигателя или даже его отсутствие.

Может показаться, что это избавит от множества проблем, но на самом деле, если система SCR не работает в течение длительного времени, это приведет к тому, что остаточные кристаллы жидкости для очистки дизельных выхлопных газов системы SCR засорят трубы и форсунки.

Длительное отсутствие погружения в жидкость, компоненты системы SCR сократят срок службы или даже повредятся, катализатор также потеряет каталитический эффект. Стоимость замены деталей системы SCR намного выше стоимости обычного использования жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей, что в свою очередь усугубляет расходы владельцев транспортных средств.