Как определить, протекает ли сальник?

Существует множество причин более быстрой потери моторного масла и утечек масла. Одной из наиболее распространенных утечек моторного масла являются проблемы с масляными уплотнениями клапанов и поршневыми кольцами.

Итак, как вы можете определить, есть ли проблема с поршневыми кольцами или маслосъемными колпачками клапанов? Вы можете определить это следующими двумя простыми способами.

Измерьте давление в цилиндре

Если проблема в поршневых кольцах, используйте данные о давлении в цилиндре, чтобы определить степень износа. Если износ не очень сильный или если это не проблема с конкретным цилиндром, он должен быть устранен автоматически после 1500 километров путем добавления восстановителя.

Посмотрите, есть ли синий дым из выхлопного отверстия.

Синий дым - это явление горения масла, в основном вызванное износом поршня, поршневого кольца, гильзы цилиндра, маслосъемного колпачка клапана, направляющей клапана. Но в первую очередь следует исключить явление горения масла, вызванное выхлопной трубой, то есть повреждение маслоотделителя и ПВХ клапана также может вызвать горение масла.

Чтобы определить, протекает ли сальник клапана, можно использовать метод ускорения дроссельной заслонки и ее отпускания. Если выхлопная труба испускает синий дым при ускорении дроссельной заслонки, это происходит из-за того, что зазор между поршнем, поршневым кольцом и гильзой цилиндра слишком велик из-за износа. Если выхлопная труба испускает синий дым при отпускании дроссельной заслонки, это происходит из-за того, что сальник клапана поврежден или направляющая клапана изношена.

Последствия утечки масла из маслосъемных колпачков клапанов

Если сальник клапана протекает, моторное масло, которое просочилось в камеру сгорания из-за плохой герметизации сальника клапана, будет гореть внутри камеры сгорания. Выхлоп обычно будет демонстрировать явление испускания синего дыма.

Если он служит слишком долго, клапаны подвержены образованию углеродистых отложений, что может привести к плохому закрытию клапанов и неполному сгоранию;

Это также может привести к накоплению углерода в камере сгорания и инжекторах или засорению трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов;

Это также приводит к снижению мощности двигателя и значительному увеличению расхода топлива, повреждению связанных с ним деталей и особенно к значительному ухудшению работоспособности свечей зажигания.

Как видите, последствия все еще серьезные, поэтому как можно скорее приобретите новые маслосъемные колпачки.

Поскольку масляные уплотнения клапанов работают при высокой температуре и высоком давлении, необходимо использовать материалы с отличной термо- и маслостойкостью. Обычно используемые материалы для масляных уплотнений: нитриловый каучук, фторэластомер, силиконовый каучук, акрилатный каучук, полиуретан, политетрафторэтилен и т. д.