Что делать, если сажевый фильтр заблокирован?

Что такое ДПФ?

DPF — это керамический фильтр, устанавливаемый в систему выбросов дизельного двигателя, основной функцией которого является улавливание твердых частиц (ТЧ) в выхлопных газах.

В выбросах выхлопных газов основным твердым веществом является углеродистый дым, образующийся при сгорании дизельного топлива, кроме того, в сажевый фильтр попадают масляные присадки, образующиеся после сгорания золы (остатки после ковки также могут быть остатками после сушки, что можно понимать как углеродистую золу после сгорания).

Фильтр DPF действует как фильтр, специализирующийся на улавливании этих двух веществ. Со временем твердые частицы и зола продолжают накапливаться в фильтре DPF, и когда накопление достигает определенного уровня, фильтр DPF необходимо регенерировать или очищать, чтобы удалить накопившиеся примеси, иначе он засорится.

Опасности блокировки DPF

С одной стороны, засорение сажевого фильтра повлияет на плавность выхлопа двигателя, а затем и на мощность двигателя; в то же время система, обнаружив засорение сажевого фильтра, автоматически вмешается в работу двигателя, ограничив крутящий момент, что приведет к снижению мощности и увеличению расхода топлива, и даже может напрямую повредить узел сажевого фильтра.

С другой стороны, неисправный или поврежденный сажевый фильтр необходимо отремонтировать или заменить, при этом стоимость узла сажевого фильтра, составляющая от 700 до 2000 долларов США, представляет собой значительную статью расходов.

Метод устранения засорения DPF

По мере увеличения времени использования все больше и больше примесей будет накапливаться в DPF, увеличивая противодавление выхлопных газов и тем самым влияя на производительность мощности. Поэтому твердые частицы и зола, улавливаемые в DPF, должны быть обработаны так, чтобы не влиять на использование.

В нормальных условиях сажевый фильтр будет регенерироваться в зависимости от степени засорения, то есть твердые частицы сгорают до состояния пепла под воздействием высоких температур.

Существует три основных типа регенерации: активная регенерация, пассивная регенерация и парковочная регенерация (которая также является типом активной регенерации).

Пассивная регенерация

Возьмем в качестве примера двигатель Foton Cummins. В нормальном состоянии устройства DPF, пока система обнаруживает частицы, отложившиеся в определенном количестве, когда скорость транспортного средства поддерживается выше 60 километров в час, система будет регенерироваться и не требует вмешательства человека, что является регенерацией системы по умолчанию, температура находится в пределах 220-400 градусов.

На этом этапе в системе накапливается меньше сажи, сажевый фильтр засоряется меньше, и это практически не оказывает никакого влияния на транспортное средство.

Активная регенерация

Активная регенерация требуется, когда система обнаруживает отложение твердых частиц до определенного уровня, а скорость автомобиля в этот момент ниже 60 км/ч. Это можно сделать, нажав кнопку регенерации сажевого фильтра в автомобиле.

В это время на приборе загорится индикатор (для некоторых моделей), информирующий владельца о том, что транспортное средство в настоящее время проходит регенерацию DPF и никаких дальнейших действий не требуется. Кроме того, температура во время активной регенерации линии достигает 300 градусов ~ 500 градусов, поэтому будьте осторожны и держитесь подальше от заправочных станций.

Регенерация на месте

Активная регенерация - Из-за условий эксплуатации температура выхлопных газов недостаточно высока, и только часть сажи может быть очищена. Поэтому, когда накопленное вещество в DPF достигает определенного количества, транспортное средство должно остановиться для регенерации. В это время двигатель также заставит водителя остановиться и выполнить регенерацию посредством ограничения крутящего момента или даже выключения двигателя, что является формой активной регенерации.

В это время следует выбрать безопасное место для парковки поблизости, включить стояночный тормоз, двигатель должен работать на холостом ходу, и нажать кнопку регенерации. Процесс регенерации займет около 30 минут, а обороты двигателя также значительно возрастут (примерно до 1500 об/мин). Во время регенерации на месте температура может достигать более 500 градусов по Цельсию. Поэтому следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности вдали от легковоспламеняющихся и взрывоопасных материалов (например, заправочных станций, стогов сена) и затяните ручной тормоз;

2. Убедитесь, что педали сцепления, тормоза и акселератора не нажаты, а также что переключатель «Запрет регенерации» не нажат (его нажатие предотвратит регенерацию, и он используется только на автозаправочных станциях и в других местах для предотвращения повышения температуры выхлопных газов), и нажмите переключатель «Регенерация» при работающем двигателе.

3. Скорость двигателя значительно увеличится во время регенерации. Оставьте двигатель работать, пока индикатор DPF не погаснет автоматически, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты, чтобы выключить двигатель.

После регенерации DPF посредством активной и пассивной регенерации большая часть углеродного дыма и других частиц будет сожжена. Однако оставшееся небольшое количество зольного материала, которое не может быть удалено высокой температурой или сгоранием, со временем накапливается в DPF и постепенно образует засор. Это влияет на эффективность улавливания DPF и плавность выхлопа, а в тяжелых случаях двигатель ограничит крутящий момент или остановится.

Машины для очистки DPF-фильтров

В это время необходимо снять компоненты DPF для очистки. Очистка DPF отличается от обычного способа очистки. Для правильной и эффективной очистки DPF необходимо использовать специальные растворы, ультразвук и другие технологии. Помните, что нельзя чистить DPF постукиванием, похлопыванием и т. д., поскольку в этом случае вы можете потерять более 10 долларов США.00