Подробности технического обслуживания электрогрузовиков

В отличие от традиционных транспортных средств, работающих на топливе, новые энергетические грузовики не имеют двигателей, а большинство небольших микрогрузовиков и легких грузовиков, работающих на чистом электричестве, не оснащены коробками передач, а имеют электродвигатели с коробками передач. Новые энергетические грузовики с соответствующими коробками передач в основном используются на таких продуктах, как тяжелые электрические грузовики или самосвалы. Таким образом, с точки зрения технического обслуживания легкие грузовики новой энергетики по-прежнему в основном основаны на чистке, проверке, креплении, регулировке и смазке и практически не предполагают замены моторных и трансмиссионных жидкостей.

Когда автомобиль проезжает полный пробег до 5000 километров или около того, нам необходимо приступить к первому техническому обслуживанию. Первое техническое обслуживание электромобиля заключается в основном в проверке, пополнении смазки и затяжке винтов шасси. Например, проверьте электрические трубопроводы трех электрических систем на предмет ослабления соединений и гаек, добавьте смазку передней и задней оси шасси, замените трансмиссионное масло задней оси и проверьте момент затяжки крепежных элементов. Все первое техническое обслуживание не займет слишком много времени, и большая его часть представляет собой базовое обслуживание автомобиля.

Когда автомобиль проедет 10,000 километров после первого технического обслуживания, вы можете провести базовое техническое обслуживание автомобиля. Это базовое обслуживание в основном предназначено для проверки высоковольтных аксессуаров, шасси и обслуживания аккумуляторной батареи, например смазка, проверка троса навесного устройства, разъемы высокого и низкого напряжения контроллера «четыре в одном», проверка передней балки переднего колеса, жгута проводов силового аккумулятора, а также степени крепления болтов аккумуляторного ящика и зазора между тормозными колодками и тормозом барабан.

После пробега в 20,000 километров обслуживание электромобиля сосредоточено на осмотре и регулировке. Помимо выполнения основных задач по техническому обслуживанию, дополнительные проверки необходимы для фильтра кондиционера, аксессуаров высокого давления и шасси. Сюда входит проверка износа резины ограничительного блока задней листовой рессоры, замена трансмиссионного масла в рулевом механизме с электроусилителем, а также проверка и замена втулки рулевого шарнира в сборе переднего моста. Это техническое обслуживание, как правило, представляет собой дополнительные расходы помимо базового технического обслуживания, включая стоимость замены трансмиссионного масла.

Когда интервал технического обслуживания достигает 50,000 километров, требуется более тщательное обслуживание автомобиля с упором на чистку, проверку, регулировку и устранение потенциальных неисправностей. Обычно проверка охватывает такие компоненты, как тормозные колодки, подкачивающие насосы и охлаждающую жидкость, при необходимости производится замена.

В целом обслуживание электромобилей намного проще по сравнению с традиционными автомобилями, работающими на топливе. Нет необходимости заменять воздушные фильтры, масляные фильтры или фильтры двигателя, а также нет необходимости нести высокие затраты на моторное масло. Это приводит к экономии средств. Однако важно напомнить всем автовладельцам, что, хотя электромобили не имеют двигателя внутреннего сгорания, все еще существует множество механических конструкций, которые требуют регулярного ухода для обеспечения превосходной производительности и долговечности электрического грузовика.

Выше мы говорили в целом о вопросах технического обслуживания и интервалах технического обслуживания электрогрузовиков, а затем поговорим о некоторых более важных деталях технического обслуживания.

Чтобы обеспечить тормозную мощность автомобиля при полной нагрузке, некоторые легкие электрические грузовики по-прежнему используют те же тормоза с пневматическим тормозом, что и на легких грузовиках, но в отличие от транспортных средств, работающих на топливе, которым необходимо накапливать воздух через насос в двигателе, Версия легких электрических грузовиков с пневматическим тормозом проектируется индивидуально и оснащена электрическим насосом, который предназначен для обеспечения всего автомобиля необходимой поддержкой давления воздуха.

Как и транспортным средствам, работающим на чистом электрическом топливе, легким грузовикам требуется антифриз, основная цель которого — охлаждение двигателя. Кроме того, если в автомобиле установлен аккумулятор с жидкостным охлаждением, охлаждающая жидкость также будет отводить тепло от аккумуляторной батареи.

При ежедневном использовании и проверке нам необходимо обращать внимание на количество и качество охлаждающей жидкости, а также регулярно менять и доливать ее в соответствии с руководством по техническому обслуживанию, а это область, требующая большего внимания.

В различных важных местах, где требуется смазка, легкие электрические грузовики по существу аналогичны традиционным легким грузовикам, работающим на топливе. Сюда входят точки смазки, например, в сборе переднего моста, в сборе заднего моста, различные точки на карданном валу и точки смазки на концах колес.

В таких условиях смазки достаточно, чтобы обеспечить плавную работу автомобиля. Кроме того, в жидкостных компонентах, таких как масло в редукторе заднего моста, масло в редукторе рулевого управления с электроусилителем и в других местах, также необходимо регулярно проверять и заменять жидкость.

Что касается аккумуляторного блока, нам трудно судить, неисправен ли аккумуляторный блок или сломан невооруженным глазом, и нам обычно приходится идти на станцию ​​технического обслуживания, чтобы проверить его с помощью профессиональных инструментов. В основном мы проверяем наличие явных ударов, деформаций и повреждений на внешней стороне аккумуляторной батареи, а также проверяем, нет ли утечки масла в нижней части шасси.

По сравнению с транспортными средствами, работающими на обычном топливе, техническое обслуживание электрических грузовиков проще, при этом больше внимания уделяется проверке электрических цепей. Однако, поскольку это по-прежнему механическая система, смазка, жидкости и техническое обслуживание механических компонентов имеют важное значение. При обеспечении стабильности и надежности электроэнергетической системы необходимо также уделять должное внимание механическим аспектам. Это необходимо для продления общего срока службы и обеспечения оптимальной производительности электромобилей.