Самосвал Cummins SCR 6x6 мощностью 520 л.с.
О самосвальном кузове
| Название продукта | CR6641S4812MO/5.263 | |||
| Конфигурация оси | 6×6 | |||
| Полная масса (кг) | 41000 | |||
| Шасси Размеры |
Ширина кабины (мм) | 2500 | ||
| Высота кабины (мм) (без нагрузки) | 3450 | |||
| Передний свес (мм) | 1500 | |||
| Задний свес (мм) | 1500 | |||
| Профиль рамы Размеры | Ширина рамы (мм) (спереди) | 940 | ||
| Ширина рамы (мм) (задняя) | 860 | |||
| Высота секции (мм) | 300 | |||
| Ширина секции (мм) | 90 | |||
| Двигатель | Тип | ИСЗ520-51 | ||
| Уровень выбросов | Евро 3 - Евро 5 | |||
| Максимальная мощность (кВт) | 382 | |||
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 2460 Нм при 1100-1300 об/мин | |||
| Количество цилиндров | 6 | |||
| Водоизмещение (освещено) | 13 | |||
| Система | Водяное охлаждение, турбонаддув, после охлаждения, обогрев для запуска. | |||
| Схватить | Диаметр пластины (мм) | ¢430 | ||
| Операционная система | Гидравлическое управление с пневмоусилителем, тяговое | |||
| Передача инфекции | Тип | 12JSDX240TA | ||
| Количество передач | 12 передач переднего хода и 2 передачи заднего хода, синхронизированные. | |||
| Соотношения | Вперед: 12.098 - 0.779, Обратно: 11,572/2,594 | |||
| Раздаточная коробка | Модель | ТС3200 | ||
| Макс. входной крутящий момент (Нм) | 32000 | |||
| Передаточные числа | Высокоскоростная передача 0,95, Низкоскоростная передача 1,583 | |||
| Коэффициент разделения-крутящего момента | 2.214 | |||
| Тормозная система | Полностью пневматическая тормозная система, разделенный пневматический контур, стояночный пружинный тормоз, действующий на задние оси, горный тормоз, ABS | |||
| Такси | Спальная кабина, передний тип управления, низкая крыша, новый фасад, цельносварная стальная кабина наклонного типа, механический наклон кабины, задняя механическая подвеска кабины, регулируемое сиденье водителя. |
|||
| Передний мост | Тип | Уменьшение ступицы | ||
| Грузоподъемность (кг) | 9000 | |||
| Задний мост | Тип | Ступичный редуктор, тандемный мост, передаточное число 5,263 | ||
| Грузоподъемность (кг) | 32000 | |||
| Шины | Модель | 325/95Р24 20ПР×11 или 16,00Р20×7 | ||
| Грузоподъемность (кг) | 5000 / 6700 | |||
| Приостановка | Передний | 9 Листовая рессора с амортизатором | ||
| Задний | 12 Листовая рессора | |||
| Батарея | Напряжение (В) | 24 | ||
| Емкость аккумулятора (Ач) | БАТ180 | |||
| Топливный бак | Стальной топливный бак емкостью 400 л с запираемой крышкой. | |||
| Самосвальный кузов | Материал | Сталь Q355 Mn-, высокопрочная-сталь Q690 или T700, износостойкая-сталь NM450 | ||
| Толщина корпуса (мм) | Легкая коробка: боковая сторона 2 мм и нижняя часть 3 мм. Стандартная коробка: боковая сторона 4 мм и нижняя часть 6 мм. | |||
| Колесная база (мм) | 3800+1450 | 3800+1450 | 4500 | |
| Размеры коробки (мм) | 5400×2300×1200 | 5400×2300×1500 | 5400×2350×1500 | |
| Общая длина (мм) | 8250×2550×3650 | 8250×2550×3650 | 8250×2550×3650 | |
О самосвальном кузове
| Имя | Прямоугольный самосвальный кузов | Самосвальный кузов U-образной формы | Самосвальный кузов для горнодобывающей промышленности |
| Форма поперечного- сечения | Боковые панели вертикальные, нижняя пластина расположена под прямым углом, квадратная и правильная. | Нижняя пластина имеет закругленный переход без прямых-мёртвых углов. | Форма от высокой к низкой, с увеличенным отверстием на хвосте и трапециевидным очертанием. |
| Объем | Объем является самым большим среди аналогичных внешних размеров. | Объём немного меньше коробки на 5-8%. | Объем среднего-размера, а высота кузова самосвала увеличивается за счет передней пластины. |
| Остаток сброса | Здесь много-мертвых углов, а влажный глинистый материал склонен к образованию остатков. | Внутренняя стенка изогнута, слив чистый, с меньшим количеством висящих материалов. | Хвостовое отверстие большое, а выгрузка больших каменных блоков происходит очень плавно. |
| Толщина и материал пластины | Основная модель – NM450; низ 7-8 мм, бока 5-6 мм. | НМ450; низ 7-8 мм, бока 5-6 мм | НМ450; дно 10-14 мм, бока 8-10 мм, в целом утолщены. |
| Подъемная конфигурация | Преобладает средний верхний масляный цилиндр. | Средний верхний цилиндр является основным компонентом. | Приоритетом является передний подъемный цилиндр, способный выдерживать большие ударные нагрузки. |
| Конструкция задней двери | Механический замок шатуна является основным типом. | Замок шатуна/простой гидравлический замок | Сверхмощный-гидравлический замок задней двери, устойчивый к ударам крупных блоков материалов. |
| Подрамник | Используются обычные усиленные второстепенные балки. | Рядовая усиленная второстепенная балка | Усиленная вспомогательная рама, устойчивая к скручиванию, необходимая для тяжелых-горных работ. |
| Собственный-вес | Середина | Немного легче | Максимальный собственный-вес, толстая стальная пластина. |
| Типичные условия труда | Песок, гравий, строительный мусор; инфраструктура строительной площадки | Городские строительные отходы, влажная почва; соответствует нормам, оснащен электрическим брезентом | Открытые-карьеры, взрывные работы крупных блоков руды, вскрытия горных пород; тяжелые-условия работы. |
| Преимущества | Достаточная грузоподъемность, устойчивость к ударам, высокая экономичность-эффективность | Слив чистый, менее склонен к скоплению материалов, лучший выбор для соответствия городским требованиям. | Устойчив к ударам, отсутствие заклинивания блочного материала при разгрузке, высочайшая прочность конструкции. |
| Недостатки | Влажные материалы прилипают к коробке, очистка затруднена. | Устойчивость к ударам крупных блоков слабее коробки, объем невыгоден. | Большой собственный-вес, пониженная эффективная нагрузка, высокая стоимость. |
горячая этикетка : Самосвал cummins scr 6х6 520л.с., Китай, поставщики, производители, цена, продажа, производство Китай
Отправить запрос
