Что делать, если DPF заблокирован?

DPF, известный с научной точки зрения как улавливатель твердых частиц, выполняет основную функцию улавливания частиц углеродистой сажи и других твердых частиц из выхлопных газов дизельных автомобилей. Это похоже на надевание маски на выхлопную трубу, которая фильтрует примеси в выхлопных газах, чтобы довести содержание твердых частиц в выхлопных газах до стандартов выбросов.

Как ловушка для частиц, DPF будет собирать большое количество твердых частиц в течение длительного периода времени, что может привести к засорению DPF, если его вовремя не очистить.

Почему DPF блокируется?

Недостаточное сгорание двигателя, ненадлежащее качество горюче-смазочных материалов, легко производить большое количество полимеров, а соли, содержащие элементы смазочных материалов или присадки к топливу, присоединяются к DPF. Таких веществ со временем накапливается все больше и больше. В результате сажевый фильтр блокируется, что влияет на нормальное использование автомобиля.

Вообще говоря, когда автомобиль движется с низкой скоростью, это, скорее всего, вызовет засорение DPF. Когда DPF засорен, на приборной панели автомобиля появится соответствующий индикатор.

DPF забит, что повлияет на мощность и расход топлива автомобиля. Представьте, что если к маске прилипает много пыли, чтобы обеспечить ровное дыхание, нам нужно увеличить интенсивность дыхания. То же самое верно и для DPF. Когда в DPF появляется все больше и больше примесей, это приведет к дальнейшему увеличению противодавления выхлопных газов автомобиля, влияя на плавность выхлопа двигателя, тем самым влияя на мощность двигателя и вызывая определенное влияние на расход топлива.

Что делать, если произошла блокировка в DPF?

Когда твердые частицы, захваченные в DPF, достигают предела очистки, их необходимо обрабатывать, используя условия реакции, такие как высокие температуры, для сжигания захваченных твердых частиц, превращая их в золу, которая выбрасывается в атмосферу с выхлопными газами. В настоящее время сажевый фильтр делится на активную и пассивную регенерацию, и его также может потребоваться удалить вручную, если блокировка серьезная.

Пассивная регенерация

Когда система обнаруживает определенное количество твердых частиц в блоке DPF при движении автомобиля на высокой скорости, выхлопные газы автоматически нагреваются до более высокой температуры, превращая оксид азота в диоксид азота и используя его для окисления частиц диоксида углерода. и автоматически удаляют осажденные частицы из фильтра.

Активная регенерация

Когда количество твердых частиц, захваченных фильтром, достигает заданного предела, необходимо впрыскивать дополнительное топливо, чтобы повысить температуру выхлопных газов и сжечь собранные частицы углерода.

Вообще говоря, когда индикатор регенерации DPF загорается или мигает, это указывает на то, что автомобиль нуждается в регенерации, поэтому вам нужно остановиться поблизости, вытянуть ручной тормоз, оставить двигатель работать на холостом ходу и нажать переключатель регенерации. В этот момент обороты двигателя немного увеличиваются, и когда двигатель автоматически возвращается на холостой ход, индикатор регенерации гаснет, указывая на то, что регенерация DPF завершена и его можно использовать в обычных условиях на дороге.

Удаление пыли вручную

Если сажевый фильтр захватывает слишком много твердых частиц, чтобы его можно было обработать путем регенерации, его необходимо удалить вручную.

Фильтр и его аксессуары необходимо поместить в нагревательную камеру так, чтобы кристаллы мочевины нагревались для разложения и образования золы, в то время как другие твердые частицы нагревались для разрыхления, а затем поток воздуха с высокой скоростью проходил через маленькие отверстия фильтра. керамический фильтр, и поры очищаются путем многократного продувки разложившейся угольной золы под давлением, сметая угольную золу с носителя для достижения эффекта регенерации за счет устранения засорения.