Что такое EGR и High Efficiency SCR?

Во-первых, давайте поговорим о том, что означает высокоэффективный SCR. На самом деле это обработка оксидов азота и других вредных веществ, которые не очищаются двигателем начисто, путем впрыскивания большего количества мочевины в доочистку.

Основная причина, по которой SCR с высокой эффективностью должна распылять больше мочевины в доочистку, заключается в том, что двигатель устраняет компонент EGR, выхлопные газы двигателя не будут сжигаться дважды, только выхлопные газы от одного сгорания выбрасываются непосредственно в доочистку, поэтому больше оксиды азота не будут утилизироваться в процессе сгорания двигателя, и можно полагаться только на систему SCR для распыления большего количества мочевины, чтобы расщепить больше аммиака, чтобы нейтрализовать оксиды азота, чтобы соответствовать стандартам выбросов.

Преимущество высокоэффективной SCR заключается в устранении системы EGR, которая требует более высокого единого стандарта выбросов выхлопных газов для двигателя и более высоких требований к совместной работе компонентов двигателя, что просто означает, что двигатель будет более высокотехнологичным.

Но у него также есть недостаток, заключающийся в том, что для решения проблемы очистки выхлопных газов требуется больше распыления мочевины. В среднем приходится распылять на 20 процентов больше мочевины на 100 км, чем у грузовика с рециркуляцией отработавших газов, а стоимость эксплуатации автомобиля возрастет. Но хорошо то, что цена на мочевину не такая запредельная, как цена на топливо, и эти затраты приемлемы.

EGR — это компонент, который крепится на клапанной крышке двигателя и выглядит как коробка. Коробка представляет собой многослойную полую структуру, в которой циркулирует антифриз, а полая структура позволяет проходить выхлопным газам двигателя.

После прохождения через турбонагнетатель выхлопные газы разделяются на два пути: один направляется непосредственно на доочистку, а другой охлаждается системой рециркуляции отработавших газов для достижения температуры, находящейся в относительном равновесии с температурой атмосферы, и смешивается. со свежим воздухом для повторного поступления в двигатель для дожигания, что приводит к дальнейшему снижению содержания оксидов азота в отработавших газах, отводимых на доочистку.

Именно здесь компьютер двигателя управляет открытием дроссельной заслонки в зависимости от соотношения количества выхлопных газов, поступающих в EGR для дожигания, к количеству выхлопных газов, отводимых непосредственно на доочистку. Следует отметить, что использование технологии EGR не устраняет необходимость в технологии SCR, мочевина по-прежнему должна впрыскиваться, но с гораздо меньшей скоростью, чем при высокоэффективной SCR.

В двигателях с рециркуляцией отработавших газов выхлопные газы после сгорания чище, меньше давление на доочистку и используется меньше мочевины.

Недостатком является то, что EGR требует установки большего количества деталей на корпусе двигателя, чем высокоэффективная SCR, и может иметь относительно высокую частоту отказов, особенно в экстремально холодных погодных условиях.

Однако, поскольку технологии продолжают совершенствоваться, надежность технологии рециркуляции отработавших газов вообще не вызывает беспокойства. При нормальном использовании в принципе можно достичь того же срока службы, что и у двигателя.