Проблемы безопасности при вождении в снежную погоду

Снегопад может доставить немало неприятностей водителям, особенно утром, когда удалить лед с лобового стекла сложно. Правильный метод — сначала завести грузовик, дождаться, пока выйдет охлаждающая жидкость из двигателя, а затем использовать обогреватель, чтобы сдуть лед с лобового стекла. Затем используйте скребок для лобового стекла, чтобы удалить снег и ледяную крошку. Не используйте дворники сразу.

Основной причиной замерзания стекол грузовика является разница температур внутри и снаружи автомобиля. Снежинки, падающие на стекло, тают, а затем замерзают, образуя толстый ледяной слой, который скапливается сверху. Утром, после очистки окон от снега, самая большая проблема — это слой льда под ними. Профилактика проста: сначала положите газету под лобовое стекло, прежде чем запереть грузовик – простой, но эффективный метод; во-вторых, прежде чем запереть грузовик, откройте двери, чтобы температура в салоне достигла температуры наружного воздуха, затем используйте дворники, чтобы удалить излишки снега и воды с окон. Это не позволит снежинкам растаять, а затем замерзнуть перед тем, как упасть на окна.

Из-за низких ночных температур дворники часто замерзают. Не включайте дворники для уборки снега, пока лед на лобовом стекле не растает, так как это может сжечь электродвигатель дворников. Правильный метод — запереть грузовик, а затем поднять дворники; это эффективно предотвратит замерзание дворников.

Прогрев двигателя необходим; избегайте резкого ускорения при повышении температуры охлаждающей жидкости

После того, как грузовик был припаркован на ночь, моторное масло будет медленно стекать в масляный поддон. Поэтому после прогрева двигателя масло не может сразу подавать масляным насосом к поршням, которые требуют наибольшей смазки. Таким образом, предварительный прогрев двигателя необходим. После прогрева автомобиля в течение 1–2 минут температура охлаждающей жидкости двигателя может не подняться полностью. Включение системы кондиционирования воздуха в это время приведет к потреблению большего количества топлива, поэтому избегайте немедленного нажатия педали газа.

Используйте соответствующие шестерни, чтобы избежать проскальзывания.

В случае пробуксовки не начинайте движение на самой низкой передаче. Поскольку лед имеет меньшее сопротивление, он не требует такого же крутящего момента, как на обычных дорогах. Запуск с высоким крутящим моментом может легко привести к свободному вращению ведущих колес. Из-за дифференциала передне-колесные-автомобили будут крениться в сторону с меньшей движущей силой, и водитель будет инстинктивно корректировать положение руля, но управлять им все равно будет сложно.

Поднимаясь по крутому склону, соблюдайте безопасную дистанцию ​​и используйте пониженную передачу с полным газом, чтобы быстро подняться. Переключать передачи в середине-подъёма не рекомендуется. Более низкие передачи приводят к более низкой скорости колес, снижая риск пробуксовки, а также обеспечивают более высокий крутящий момент, предотвращая недостаточную мощность на полпути подъема на подъем или скатывания назад. При движении по снегу самое главное — ехать медленно, сохранять достаточную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и заранее тормозить. Если вы заметили, что расстояние до впереди идущего автомобиля сокращается, независимо от причины, немедленно отпустите педаль газа, чтобы снизить скорость, и поставьте ногу на педаль тормоза, готовясь затормозить. Никогда не рискуйте и не будьте беспечны. Когда необходимо торможение, вы можете быстро переключиться на пониженную передачу и затормозить, но никогда не тормозите на нейтральной передаче. Торможение двигателем гораздо эффективнее и безопаснее, чем блокировка на льду.