Анализ отказов усилителя сцепления

(1) Усилитель сцепления не работает

Основным признаком неработающего усилителя сцепления является то, что вы чувствуете слабость, когда нажимаете на педаль сцепления, сцепление не выключается, а усилитель не работает. Основными причинами этого являются:

①Канал для масла, ведущий к регулирующему клапану, заблокирован, и давление масла не может сдвинуть релейный клапан.

②Вздута прокладка релейного клапана.

③Ход оправки диафрагмы недостаточен.

④ Уплотнение поршня силового цилиндра вздулось или заржавело, и сжатый воздух не проталкивается.

⑤ Масляное уплотнение в передней части поршня силового цилиндра пропускает масло, которое заполняет переднюю полость гидравлическим маслом и создает обратную тягу, так что поршень силового цилиндра не может двигаться.

⑥Вздулось уплотнительное кольцо гидравлического цилиндра.

Вышеупомянутые ①, ② и ③ вызваны газовым трактом, следствием чего является невозможность открытия газового тракта. ④, ⑤, ⑥ относятся к причинам масляного контура, которые могут привести к недостаточному увеличению масляного контура или не могут передавать гидравлическое давление и давление газа. В это время масляный контур и газовый контур следует проверять отдельно. Когда впуск и выпуск свободны, в первую очередь следует проверить масляный контур.

(2) Усилитель сцепления серьезно спущен

Признаком серьезной дефляции является нажатие на педаль сцепления и выброс сжатого воздуха из выпускного отверстия, что не имеет эффекта дожигания. Основными причинами этого являются:

①Плохое уплотнение между тарельчатым клапаном и оправкой диафрагмы, сжатый воздух поступает с левой стороны диафрагмы через отверстие в середине оправки и выпускается через выпускное отверстие.

②Мембрана сломана или повреждена.

③Поврежден тарельчатый клапан.

При устранении такого рода неисправности, как правило, требуется демонтировать только верхний регулирующий клапан.

(3) Усилитель сцепления не возвращается

Признак того, что усилитель не возвращается, заключается в том, что педаль сцепления ощущается с усилием, но после ее отпускания нет выхлопа, и сцепление проскальзывает. Основными причинами этого являются:

① Уплотнительное кольцо силового цилиндра, прокладка релейного клапана и уплотнительное кольцо гидравлического поршня расширяются. Когда вы наступаете на пластину, она может двигаться в определенное положение, а когда вы ее отпускаете, из-за набухания она всегда создает сопротивление и не может вернуться в исходное положение, приводя сцепление в полурасцепленное или проскальзывающее состояние.

② Ход диафрагмы слишком длинный, так что газовый тракт не может быть открыт.

Так как газовый контур и масляный контур влияют друг на друга, если неисправность исключена, ее следует проверить и устранить по участкам в соответствии с причиной неисправности.