Знаете ли вы эти распространенные активные и пассивные системы безопасности?

Как обеспечить безопасность вождения? Помимо поддержания осторожного вождения в любое время, он также неотделим от помощи различных систем активной и пассивной безопасности автомобиля.

▎Что такое активная система безопасности и что такое пассивная система безопасности?

Проще говоря, меры безопасности на транспортном средстве можно условно разделить на меры активной безопасности (для предотвращения аварий) и меры пассивной безопасности (для уменьшения последствий аварий).

Другими словами, система пассивной безопасности представляет собой конструкцию безопасности, предназначенную для защиты персонала транспортного средства и людей, находящихся вне транспортного средства, и снижения степени несчастных случаев; система активной безопасности представляет собой конструкцию безопасности, принятую для предотвращения возможности несчастных случаев.

● Пассивная безопасность: относится к защите пассажиров автомобиля после аварии. Сегодня эта концепция защиты распространяется на всех людей и даже объекты внутри и снаружи автомобиля. Поскольку международная автомобильная промышленность уже имеет очень подробные правила, касающиеся деталей испытаний пассивной безопасности, пассивная безопасность может быть определена количественно.

Устройство пассивной безопасности относится к пассивной защите пассажиров, когда произошла автомобильная авария, и транспортное средство вышло из-под контроля. С помощью фиксирующего устройства пассажиры в автомобиле фиксируются в безопасном положении, а направляющая и складывание конструкции используются для максимально возможного поглощения силы удара для обеспечения безопасности пассажиров в автомобиле.

● Активная безопасность: основная цель – предотвратить несчастные случаи до того, как они произойдут. Активная безопасность направлена ​​на отслеживание возможности аварии или потери управления транспортным средством, а также на предотвращение аварии с помощью ряда интервенционных методов управления транспортным средством.

С непрерывным развитием технологий и интеллекта в автомобильной промышленности большое количество новых электронных устройств эффективно используются в автомобильных системах безопасности, и, как того требует время, появляются системы активной безопасности.

▎Каковы распространенные системы пассивной безопасности?

● Безопасный кузов: основа пассивных систем безопасности.

Проявление тела безопасности находится в конструкции кабины. В настоящее время применение защитного тела делится на мягкую защиту и жесткую защиту.

Проще говоря, мягкая защита защищает пассажиров в автомобиле за счет разрушения заданной конструкции кузова автомобиля и может поглощать большую часть воздействия внешней силы за счет постоянной деформации заданных складок.

Жесткая защита в основном использует такие концепции, как высокопрочные материалы и прочная конструкция кузова, чтобы гарантировать меньшую деформацию автомобиля в случае аварии.

● Устройство аварийной защиты от прокола шины: распространено в легковых автомобилях, грузовых автомобилях и небольшом количестве оборудования.

Устройство аварийной защиты от проколов особенно похоже на простую гусеницу, которая устанавливается в канавку ступицы колеса. Принцип работы заключается в установке зеленого островка в канавку колеса, чтобы заполнить разницу внутреннего диаметра обода, когда шина выдувается, избегая возможности выдувания шины или ее падения на дно канавки или отрыва от обода. после того, как шина лопнет или потеряет давление. Если шина транспортного средства проколота, гусеница также может поддерживаться толщиной резины разжатой шины, образуя резиновую прокладку. Убедитесь, что автомобиль остается под контролем.

● Защитное стекло

Защитное стекло обычно делится на закаленное стекло и многослойное стекло. Когда закаленное стекло разбивается, оно раскалывается на множество мелких осколков без острых краев, что не может легко повредить людям. Есть 3 слоя многослойного стекла. Средний слой обладает высокой прочностью и адгезией. При повреждении в результате удара внутренний слой и внешний слой по-прежнему прилипают к среднему слою, что эффективно снижает риск получения травм от разбития стекла.

● ремень безопасности

Излишне говорить, что ремни безопасности должны быть пристегнуты как можно скорее, когда мы садимся в машину. В момент столкновения ремень безопасности будет быстро натянут, а затем заблокирован, чтобы предотвратить наклон водителя и пассажира вперед и эффективно защитить безопасность водителя и пассажира.

● Система защиты головы и шеи сиденья: защищает голову и шейные позвонки и снижает силу удара.

Система защиты головы и шеи WHIPS редко используется на грузовиках и имеет небольшое количество оборудования на некоторых тяжелых грузовиках высокого класса. Принцип системы заключается в том, что при ударе автомобиля сзади голова и шея сиденья быстро надуваются, а спинка сиденья и подголовник сиденья перемещаются горизонтально назад, чтобы уменьшить удар.

● Подушка безопасности

Подушки безопасности обычно встречаются на легких грузовиках, микрогрузовиках и средних грузовиках. Например, некоторые тяжелые грузовики высокого класса, такие как Scania, также оснащены. Их обычно устанавливают в передней части автомобиля (водительское место), а на некоторых автомобилях — сбоку (передний ряд автомобиля и место водителя). Задний ряд) и три направления крыши также оборудованы. Как правило, подушки безопасности, установленные сбоку и в других местах, позволяют снизить степень травматизма водителя и пассажира при вторичном столкновении за счет инерции после столкновения автомобиля.

● Аварийное предохранительное устройство для спущенных шин: распространено в легковых автомобилях, грузовых автомобилях и небольшом количестве оборудования.

Обычно используется в большегрузных автомобилях, тягачах с прицепами. Принцип заключается в том, что когда грузовик сталкивается с сильным ударом, чтобы уменьшить травму водителя грузовика, кабина в целом смещается назад на определенное расстояние, чтобы уменьшить из-за деформации экструзии кабины на водителя грузовика, вызывая травму.

Например, технология движения кабины назад некоторых транспортных средств сначала поглощает большую силу удара за счет комбинации передней подвески и подъемного цилиндра и тянет кузов автомобиля во время общего движения кабины назад, так что кабина может двигаться в обратном направлении. Перемещение составляет около 0,5 м, что увеличивает время контакта транспортного средства и формирует большее буферное расстояние смещения, тем самым обеспечивая личную безопасность водителей и пассажиров.

▎Общие системы активной безопасности

● Антиблокировочная тормозная система ABS

Целью установки АБС является решение проблемы блокировки колес при резком торможении, тем самым повысить устойчивость автомобиля при торможении и эффективность торможения автомобиля в плохих дорожных условиях.

● Электронная система стабилизации кузова: есть много названий, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA и т. д., и все они являются электронными системами стабилизации кузова.

Проще говоря, когда мы едем в плохих дорожных условиях, электронная система стабилизации обеспечит баланс тела, контролируя движение ведущей и ведомой шин для достижения скорректированной и стабильной траектории автомобиля.

● Система предупреждения о столкновении

Эта система в основном анализирует информацию о среде вождения, такую ​​как полосы движения и окружающие транспортные средства, с помощью датчиков или радаров. Однажды расстояние между автомобилями слишком близко. Когда есть вероятность столкновения сзади. Он может своевременно предупреждать о вождении.

● Система предупреждения о выходе из полосы движения: чтобы автомобиль всегда продолжал нормально двигаться.

Система предупреждения о выходе из полосы движения будет автоматически планировать информацию на основе камеры. Когда водитель устает и заставляет автомобиль двигаться ненормально или менять полосу движения без включения указателя поворота, срабатывает предупреждение о выходе из полосы движения.

● Система противоскольжения привода ASR

Его функция заключается в поддержании курсовой устойчивости автомобиля при движении и максимальном использовании продольного сцепления колеса с дорожным покрытием для обеспечения максимальной движущей силы.

● Система автоматического экстренного торможения AEB: часто работает вместе с системой предупреждения о столкновении.

Система AEB использует радар для измерения расстояния до впереди идущего автомобиля или препятствий, анализирует вторичные данные и сравнивает их с расстоянием срабатывания сигнализации и расстоянием экстренного торможения. Когда расстояние меньше или равно безопасному расстоянию, если водитель не тормозит, система AEB начинает автоматически тормозить автомобиль.

● Электронное распределение тормозного усилия EBD: система ABS усовершенствована.

Эта система может обеспечить тормозной эффект, требуемый транспортному средству, путем регулировки тормозного усилия колес до срабатывания АБС, чтобы уменьшить ненужные действия АБС или предотвратить блокировку колес, когда АБС выходит из строя из-за особого состояния неисправности. , увеличивая объем защиты.

● Система мониторинга водителя DMS: отслеживает информацию о лице водителя, обычно на передней стойке водительского сиденья.

Цель системы мониторинга водителя — обнаружить, что водитель отвлекся, играет с мобильным телефоном, устал или хочет спать или даже не может водить машину. Система немедленно подаст сигнал тревоги, чтобы напомнить водителю, чтобы он обратил внимание.