Износ гильзы цилиндра и кавитация, охлаждающая жидкость - убийца!

Интенсивность работы дизельного двигателя большегрузных грузовиков велика, поэтому каждый компонент двигателя должен иметь высокую прочность и жесткость.

Как важная и легко повреждаемая часть двигателя, гильза цилиндра всегда находится под высоким давлением, высокой температурой и высокоскоростным трением поршня, если техническое обслуживание не на месте или неправильное использование, очень вероятно, что это приведет к поломке.

Гильза цилиндра двигателя в течение длительного времени в сложных и меняющихся условиях легко вызывает износ, деформацию и ржавчину гильзы цилиндра, что влияет на мощность двигателя, экономичность и срок службы.

Сегодня поговорим о частых причинах износа гильзы цилиндра и методах обслуживания.

Основные причины износа и коррозии гильз цилиндров

Наши общие гильзы цилиндров двигателей в основном делятся на мокрые и сухие два типа, основное различие заключается в том, соприкасаются ли они с охлаждающей жидкостью.

Сухие гильзы цилиндров обычно используются на бензиновых двигателях или дизельных двигателях малой мощности.

Наиболее распространенным типом гильз цилиндров на грузовых автомобилях является мокрый тип.

Наружная поверхность гильзы цилиндра соприкасается с охлаждающей жидкостью двигателя, что облегчает теплообмен между гильзой цилиндра и охлаждающей жидкостью, обеспечивает лучший отвод тепла и охлаждающий эффект.

Если воздушный фильтр не очищать и не обслуживать в течение длительного времени или купить воздушный фильтр низкого качества, эффект фильтрации ухудшится, что ускорит износ гильзы цилиндра.

В общем, воздух для вдыхания цилиндра слишком грязный, его износ большей части в основном сосредоточен в верхней части гильзы цилиндра.

Нерегулярно заменяемое масло: если масло не заменяется регулярно, масло содержит примеси или абразивный мусор может попасть на стенку цилиндра, вызывая абразивный износ.

Плохие условия смазки: двигатель работает, верхняя часть гильзы цилиндра примыкает к камере сгорания, общая температура очень высокая, условия смазки относительно плохие, в сочетании с нагрузкой дизельного двигателя слишком велика, ее нелегко сформировать хорошая масляная пленка, в результате чего гильза цилиндра и поршневое кольцо не могут получить надежный и эффективный эффект смазки, что приводит к локальному сухому или полусухому трению, что приводит к износу верхней части цилиндра.

Хроническая коррозия: все мы знаем, что высокое содержание серы в топливе приводит к образованию сильных кислот после сгорания, что может вызвать и усугубить коррозию и износ металлических частей двигателя.

Кроме того, использование некачественной охлаждающей жидкости или длительное время без замены охлаждающей жидкости также является важной причиной коррозии гильзы цилиндра.

Этот износ характеризуется локальным образованием незакрепленных отверстий в гильзе цилиндра.

Этот тип отказа двигателя все еще распространен из-за длительного отказа от замены антифриза или использования антифриза низкого качества.

Некоторые люди могут подумать, что антифриз играет только охлаждающую роль, но на самом деле в антифриз также добавлены формулы против образования накипи, коррозии и пенообразования.

Он не только может эффективно уменьшить образование пузырьков воздуха и защитить гильзу цилиндра от нормального использования, но также может защитить гильзу цилиндра и резиновые уплотнения и продлить общий срок службы автомобиля, функции, которых нет у воды и охлаждающих жидкостей низкого качества.

Однако нужно учитывать, что даже хороший антифриз имеет срок службы, и по истечении срока его действия необходимо своевременно его заменять.

Итак, как уменьшить ненормальный износ и коррозию?

Во-первых, усилить очистку и техническое обслуживание фильтра, чтобы воздушный фильтр, масляный фильтр и топливный фильтр всегда оставались в хорошем рабочем состоянии. Усиление технического обслуживания трех фильтров может эффективно уменьшить попадание загрязнений в цилиндр, тем самым уменьшая износ гильзы цилиндра и продлевая срок службы двигателя.

Если автомобиль работает в суровых условиях, соответствующие фильтры можно заменить заранее, чтобы сохранить автомобиль в лучшем состоянии.

Следующим шагом является использование совместимых масел и топлива, выбор лучшей вязкости для сезона и производительности двигателя, а также регулярная проверка и поддержание количества и качества смазочных материалов.

Важно отметить, что некоторые низкокачественные масла разжижаются при более высоких температурах, в то время как другие загустевают из-за плохой термоокислительной стабильности, что приводит к значительному снижению смазывающей способности.

А некачественное масло имеет плохую моющую способность и не может унести все примеси, что потом может вызвать внутренний износ двигателя.

Также нужно уделить внимание выбору охлаждающей жидкости, регулярно проверять количество и качество охлаждающей жидкости, поддерживать нормальную периодичность замены. Выше мы упомянули об опасности использования некачественной охлаждающей жидкости, которая является одним из важных факторов, вызывающих кавитацию и износ гильзы цилиндра двигателя.

Поддерживайте нормальную рабочую температуру двигателя и избегайте слишком низких или слишком высоких температур.

По информации, нормальная рабочая температура двигателя должна быть в пределах 80-90 градусов Цельсия.

Если температура слишком низкая, двигатель не может поддерживать хорошую смазочную роль.

Если температура слишком высока, это приведет к снижению прочности цилиндра, снижению вязкости смазки, а затем усилит износ гильзы цилиндра.

Надлежащее и правильное техническое обслуживание грузовика может эффективно продлить срок службы автомобиля. Техническое обслуживание и замена трех фильтров, выбор высококачественного масла и охлаждающей жидкости для поддержания соответствующей рабочей температуры двигателя и поддержания нормальных механических характеристик двигателя и т. д. являются основными методами снижения ненормального износа и кавитации гильзы цилиндра двигателя. .