Какие детали вызывают перегрев двигателя?

С наступлением лета двигатели грузовиков часто сталкиваются с явлениями высокой температуры, что вызвано перегревом двигателя. Перегрев двигателя означает, что температура двигателя превышает максимальный рабочий диапазон температур (80-90 градусов), а иногда можно даже увидеть закипание радиатора.

Основные причины и методы устранения неисправностей:

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость является носителем тепла в системе циркуляции охлаждения. Тепло внутри двигателя рассеивается водой. Если охлаждающая жидкость в системе охлаждения уменьшается из-за утечки или испарения, рассеивание тепла естественным образом уменьшится, что приведет к накоплению избыточного тепла в двигателе, что приведет к перегреву двигателя.

Методы диагностики и устранения неисправностей: Проверьте, не протекает ли внешняя часть системы охлаждения. Если есть утечка воды, это свидетельствует о том, что перегрев двигателя вызван утечкой, и утечку следует немедленно устранить.

Если утечки воды нет, можно открыть крышку радиатора и проверить достаточность охлаждающей жидкости. Если охлаждающей жидкости очень мало, то это чаще всего связано с отсутствием пополнения охлаждающей жидкости в течение длительного времени, что привело к перегреву двигателя. В этом случае охлаждающую жидкость следует пополнить.

2. Ремень вентилятора слишком ослаблен и скользкий.

Интенсивность охлаждения системы охлаждения зависит от скорости вращения вентилятора. Если приводной ремень вентилятора слишком ослаблен и скользкий, это приведет к снижению эффективности передачи мощности, что не только приведет к снижению скорости вращения вентилятора, но и к снижению интенсивности охлаждения, в то же время скорость вращения водяного насоса также снизится, рабочий объем уменьшится, в результате чего скорость потока охлаждающей воды будет медленной, тепло не сможет быстро отводиться, что приведет к плохому рассеиванию тепла.

Метод диагностики и устранения неисправностей: Когда двигатель не работает, вручную вращайте лопасти вентилятора. Если вентилятор легко вращается, это указывает на то, что ремень вентилятора слишком ослаблен, что приводит к плохому охлаждению. Ремень следует отрегулировать соответствующим образом. Отрегулируйте устройство натяжения ремня, например, генератор переменного тока или специальный натяжной ролик, чтобы увеличить предварительное натяжение ремня. Стандарт проверки заключается в нажатии на ремень с силой 29-49Н (3-5кг) между генератором переменного тока и шкивом вентилятора, что приведет к прогибу 10-20мм.

3. Неисправность термостата.

Термостат расположен на выходе воды из двигателя, и его функция заключается в регулировании интенсивности охлаждения. Когда температура двигателя низкая, он отключает основной путь циркуляции и подключает меньший путь циркуляции, чтобы уменьшить рассеивание тепла, позволяя температуре двигателя быстро повышаться. Когда температура двигателя повышается до заданного уровня, термостат подключает основной путь циркуляции и закрывает меньший путь циркуляции.

Если термостат поврежден и не может подключиться к основному циркуляционному маршруту, это приводит к плохой циркуляции охлаждающей жидкости. В результате тепло, поглощаемое охлаждающей жидкостью, не может быть передано в радиатор для рассеивания, что приводит к перегреву двигателя.

Метод проверки и устранения неисправностей: Снимите термостат и поместите его в горячую воду. Когда температура достигнет около 70 градусов, главный клапан должен начать открываться. Он должен быть полностью открыт при 80-86 градусах, с подъемом клапана, как правило, не менее 9 мм. Если он не соответствует этим требованиям, термостат следует отремонтировать или заменить.

4. Чрезмерное количество накипи в системе охлаждения.

Двигатели, которые эксплуатируются в течение длительного времени, склонны к чрезмерному образованию накипи в блоке цилиндров и радиаторе, что приводит к плохому рассеиванию тепла.

Метод устранения: выполните химическую очистку блока двигателя и радиатора. Обычно используемые химические чистящие растворы включают 8% раствор едкого натра, 10% раствор карбоната натрия и 2,5% раствор соляной кислоты. При использовании первых двух растворов раствор следует удерживать в системе охлаждения в течение 10-12 часов; при использовании третьего раствора двигатель следует запустить сразу после впрыска и дать ему поработать на низких оборотах холостого хода без нагрузки в течение 1 часа. Во время процесса очистки следует снять термостат. После слива чистящего раствора снимите все сливные пробки, чтобы очистить от грязи, затем промойте водяную рубашку двигателя и радиатор чистой водой методом обратного потока, пока вода не станет полностью чистой. Во время промывки давление воды должно контролироваться в пределах 30 кПа.

5. Задержка впрыска топлива.

Если угол опережения впрыска топлива слишком мал, значительная часть процесса сгорания происходит во время такта расширения. Это увеличивает объем над поршнем и площадь контакта между пламенем и стенкой цилиндра, что приводит к увеличению поглощения тепла. В результате снижается тепловой КПД, повышается температура выхлопных газов, и больше тепла передается охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя.

Метод диагностики и устранения неисправностей: Если двигатель не развивает мощность, издает приглушенный шум, имеет высокую температуру охлаждающей жидкости и температуру выхлопной трубы ненормально высокую, это указывает на то, что перегрев двигателя в основном вызван малым углом опережения впрыска топлива. Время впрыска следует отрегулировать в соответствии с методом, описанным в системе подачи дизельного топлива.