Как обеспечить безопасное использование самосвалов на инженерных объектах?

В целях снижения дорожно-транспортных происшествий самосвалы в основном перевозят строительный мусор, мусор, песок и гравий, а их маршруты в основном пересекают городские территории, что делает их склонными к авариям. Чтобы решить эту проблему, крупные производители грузовиков начали разрабатывать новые интеллектуальные самосвалы.

Новое поколение самосвалов строительного назначения управляется программной системой манипуляций. Эта система включает в себя основные технологии, такие как интеллектуальные камеры распознавания верхней крышки и передовые системы помощи водителю, позволяющие снизить количество аварий с помощью современных технологических средств.

Это решение контролирует перевозки самосвалов с трех основных аспектов: восприятие данных, информационные услуги облачных вычислений и информационные открытые платформы. В основном это обеспечивает безопасность процесса перевозки строительных самосвалов в следующих аспектах.

1. Контролируя вес, температуру и давление в шинах, система напоминает водителю о необходимости нормальной эксплуатации автомобиля. Когда транспортное средство перегружено, система может обнаружить это, отслеживая вес груза, давление в шинах и температуру. В этот момент система автоматически предупреждает водителя о перегрузке. Если водитель не предпримет никаких действий, система может передать информацию администраторам серверной части посредством видеоданных, что позволит им перехватить транспортное средство, устранить потенциальную опасность и предотвратить аварии.

2. Контролируя поведение водителей за рулем, система предупреждает об усталости вождения, снижая количество аварий. Поскольку самосвалы часто работают в городских районах и, чтобы не нарушать нормальную жизнь граждан, они, как правило, работают в ночное время. В это время наиболее вероятны несчастные случаи, особенно с 4 до 6 утра. Современные интеллектуальные системы управления самосвалами могут использовать технологию ADAS для мониторинга водителей в режиме реального времени. С помощью облачных вычислений небезопасное поведение анализируется, оценивается и ранжируется для раннего предупреждения, что позволяет эффективно предотвращать несчастные случаи.

3. Технологии предупреждения о лобовом столкновении (FCW) и системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDWS) предупреждают водителей в определенном диапазоне, напоминая им о необходимости предотвращения аварий. Если внимание водителя не сосредоточено и он не замечает пешеходов, вероятность ДТП увеличивается. Системы FCW и LDWS могут помочь смягчить последствия таких аварий, предупредив водителя.

4. Установка правой задней камеры отслеживает внутреннюю разницу колес с правой стороны, снижая вероятность аварий. Когда автомобиль поворачивает направо, на внутреннем колесе с правой стороны возникает мертвая зона, которую невозможно избежать. Установка камеры с правой стороны автомобиля облегчает решение этой проблемы.

Помимо минимизации дорожно-транспортных происшествий на дороге, водителям необходимо строго соблюдать правила эксплуатации самосвалов, чтобы обеспечить безопасность персонала и транспортных средств во время стоянки, технического обслуживания или погрузочно-разгрузочных работ.

При погрузке груза находиться внутри грузового отсека людям категорически запрещено. Персонал, руководящий процессом погрузки, должен оставаться в специально отведенных безопасных зонах. Если погрузочному оборудованию необходимо пройти через верх кабины, никто не должен оставаться внутри кабины. Груз должен быть загружен равномерно, чтобы обеспечить устойчивость при транспортировке.

Когда грузовой отсек поднимается с помощью гидравлической системы, его необходимо прочно поддерживать деревянными брусками (обычно в нижней части грузового отсека имеются опорные стальные материалы, которые необходимо возвести для поддержки отсека), а не полагаться только на гидравлические замки. . Если в процессе гидравлического подъема возникло заклинивание или блокировка, необходимо обратиться за профессиональным обслуживанием к техническим специалистам.

Аналогично, при разгрузке убедитесь, что над автомобилем нет проводов или препятствий, а вокруг автомобиля нет людей. Место разгрузки должно иметь твердую поверхность, чтобы предотвратить опрокидывание из-за мягкого грунта. Когда грузовой отсек достигнет верха, уменьшите обороты двигателя, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные вибрацией грузового отсека.

После завершения разгрузки немедленно опустите грузовой отсек и, после его возврата в исходное положение, заблокируйте тягу сброса наклона грузового отсека, прежде чем уехать.

Наконец, решение вопросов безопасности, связанных с самосвалами, требует не только современных технологических средств, помогающих водителям управлять транспортными средствами и снижающих вероятность дорожно-транспортных происшествий, но и соблюдения водителями норм эксплуатации. Только так можно свести к минимуму количество аварий и избежать трагедий.