Виды и способы установки гидрозамедлителей

● История ретардера

В настоящее время существует два основных типа замедлителей для транспортных средств: один — вихретоковый замедлитель, а другой — гидродинамический замедлитель, который мы часто видим на грузовиках.

Первый вихретоковый замедлитель, появившийся на свет во Франции в 1936 году, имеет более чем 80-летнюю историю.

Принцип работы вихретокового замедлителя:

Вихретоковый замедлитель, использующий принцип электромагнетизма для преобразования кинетической энергии движения транспортного средства в выделяемую тепловую энергию для реализации замедления и торможения.

Преимуществами вихретокового замедлителя являются высокая скорость срабатывания, низкая цена и простота установки. Конечно, есть и недостатки, такие как большой вес, малый тормозной момент и высокая рабочая температура. В настоящее время доля использования вихретоковых замедлителей на грузовых автомобилях уже очень мала, тогда как на автобусах их больше применяют.

В 1961 году немецкая компания Voith изобрела гидравлический замедлитель. Первоначально гидравлические замедлители использовались в поездах для замедления, а затем стали применяться и на грузовиках.

Принцип работы гидрозамедлителя следующий:

Гидравлический замедлитель сжимает воздух в резервуар для хранения масла через пропорциональный клапан, и масло подается в замедлитель через масляный контур под давлением, чтобы инициировать его работу. Ротор приводит во вращение масло, и масло движется в направлении лопастей, бросаясь к статору, создавая таким образом момент сопротивления ротору, препятствуя вращению транспортного средства и достигая эффекта замедления.

По сравнению с вихретоковыми замедлителями гидравлические замедлители имеют очевидные преимущества, включая меньший вес, меньшие размеры, более высокий тормозной момент и простоту обслуживания. Однако основным недостатком гидрозамедлителей является их сравнительно более высокая стоимость.

В настоящее время существует три основных типа гидродинамических замедлителей по способу установки, а именно: последовательные, параллельные и независимые.

Серия Установка гидравлического замедлителя

Замедлитель серийной установки установлен в задней части трансмиссии, где гидравлический замедлитель соединен последовательно с коробкой передач. Мощность передается через ретардер на заднюю ось.

Гидравлический замедлитель параллельной установки

Гидравлический замедлитель параллельной установки установлен сбоку от трансмиссии (в основном с левой стороны), гидравлический замедлитель и трансмиссия имеют параллельную конструкцию, мощность не должна проходить через замедлитель и может передаваться на заднюю ось.

гидравлический замедлитель независимой установки

При независимой установке гидрозамедлитель не требует установки на коробку передач. Он устанавливается между коробкой передач и задним мостом с помощью отдельного кронштейна. Преимуществом данной конструкции является ее широкая адаптируемость к различным моделям автомобилей.