Лучше ли иметь большее или меньшее передаточное число задней оси?

 При покупке грузовика вам следует учитывать передаточное число заднего моста и другие факторы в соответствии с реальными потребностями, чтобы выбрать наиболее подходящую для вас модель.

Передаточное число задней оси — это просто общее название, академическое название — основное передаточное число, это передаточное число главного редуктора на ведущем мосту автомобиля, уменьшающее скорость на карданном валу, что может действовать как замедление для увеличения крутящий момент. Например, если у грузовика передаточное число заднего моста равно 3,727, то если скорость карданного вала равна 3,727 об/с, она будет уменьшена до 1 об/с.

Говоря о влиянии передаточных чисел задней оси на автомобиль, важно убедиться, что сравниваемые автомобили относятся к одной и той же модели, поскольку простое сравнение размеров передаточных чисел задней оси не имеет практического значения, если используются разные модели. вовлечены и могут легко привести к ошибочным выводам.

Поскольку задний мост используется совместно с трансмиссией, передаточные числа в разных трансмиссиях различны.

Почему грузовики с меньшими передаточными числами задней оси быстрее?

Не принимая во внимание внешние факторы, такие как нагрузка, сопротивление ветра, сопротивление подъему и т. д., и рассматривая только передаточные числа, мы можем определить скорость автомобиля по формуле:

Скорость автомобиля {{0}},377 x (об/мин на выходе двигателя x радиус качения шины)/(передаточное число трансмиссии x передаточное число скорости задней оси), где 0,377 – фиксированный коэффициент.

Рассчитаем скорости автомобилей для малотоннажных грузовиков А и Б по заданным параметрам. Оба грузовика имеют 6 передач переднего хода и 1 передачу заднего хода, причем высшая передача является повышающей. Передаточное число равно 0,78, а передаточное число задней оси составляет 3,727 для грузовика A и 4,33 для грузовика B. Предполагая, что трансмиссия находится на высшей передаче, а частота вращения двигателя составляет 2000 об/мин, с радиусом качения шины примерно 0,3822 метра (для шин 7,50R16).

Для легкового грузовика А:

Скорость автомобиля {{0}},377 × (2000 об/мин × 0,3822 м) / (0,78 × 3,727)=7,83 м/с (или примерно 28,2 км/ч) )

Для легкового грузовика B:

Скорость автомобиля {{0}},377 × (2000 об/мин × 0,3822 м) / (0,78 × 4,33)=7,12 м/с (или примерно 25,6 км/ч) )

Следовательно, когда трансмиссия находится на высшей передаче и частота вращения двигателя составляет 2000 об/мин, легковой грузовик А будет иметь скорость примерно 28,2 км/ч, а малотоннажный грузовик Б будет иметь скорость примерно 25,6 км/ч. .

Скорость легкого грузовика A {{0}},377 x (2000 x 0,3822) / (0,78 x 3,727)=99,13 (км/ч);

Скорость легкого грузовика B {{0}},377 x (2000 x 0,3822)/(0,78 x 4,33)=85,33 (км/ч);

В той же модели при частоте вращения двигателя 2000 об/мин теоретически выведено, что скорость легкого грузовика А с малым передаточным числом задней оси достигает 99,13 км/ч, а скорость легкого грузовика В с большой задней осью. Передаточное число достигает 85,33 км/ч. Таким образом, автомобиль с малым передаточным числом задней оси едет быстрее и экономит больше топлива.

2. Почему грузовики с большим передаточным числом задней оси легче преодолевают подъемы?

Способность автомобиля преодолевать подъемы зависит от движущей силы грузовика. Теоретическая формула движущей силы грузовика:

Движущая сила=(выходной крутящий момент двигателя × передаточное число × передаточное число главной передачи × эффективность механической трансмиссии) / радиус колеса

Продолжайте использовать приведенные выше легкие грузовики A и легкие грузовики B, чтобы привести пример: если легкий грузовик A и легкий грузовик B соответственно на первой передаче, выходной крутящий момент двигателя составляет 450 Нм, мы рассчитываем легкий грузовик A и легкий грузовик B. в это время для получения движущей силы:

Легкий грузовик А. Движущая сила {{0}} (450x6,32X3,72X0,98)/0,3937=26384,55 (Нм)

Движущая сила легкого грузовика B {{0}} (450x6,32X4,33X0,98)/0,3937=30653,36 (Ньютонов)

Когда двигатель находится на 1-й передаче и выходной крутящий момент двигателя составляет 450 Нм, движущая сила, получаемая легким грузовиком A, составляет 26 384,55 Нм, а движущая сила, получаемая легким грузовиком B, составляет 30 653,36 Нм, поэтому очевидно, что легкий грузовик B, который имеет большое передаточное число задней оси, получает большую движущую силу и, естественно, более мощный при подъеме на гору.

Сочетание мощного двигателя с более низким передаточным числом задней оси является обычной практикой и подходит для различных сценариев. Транспортные средства, оснащенные мощными двигателями в сочетании с более низким передаточным числом задней оси и повышающей передачей в трансмиссии, могут развивать скорость более 90 миль в час, не требуя, чтобы двигатель работал на очень высоких оборотах.

И задняя ось с большой мощностью и большим передаточным числом, расход топлива очень впечатляет, подходит для самосвалов, автобетоносмесителей и некоторых особых условий работы.

Поэтому, когда мы покупаем грузовик, нам все равно приходится выбирать в зависимости от того, как мы его используем.

Оптимальное передаточное число позволяет двигателю работать в оптимальном рабочем состоянии, а также может минимизировать износ зубчатой ​​передачи.