Отказы цепи грузовика — это больше, чем просто износ

Когда дело доходит до жгутов проводов транспортных средств, многие владельцы грузовиков действительно должны обращать на это внимание. Незначительные проблемы могут привести к ограничениям скорости и крутящего момента, а серьезные проблемы могут привести к возгоранию автомобиля.

Чтобы точно диагностировать неисправности, нам сначала нужно понять несколько методов обслуживания и ремонта. Однако самое главное, на что следует обратить внимание при ремонте, это личная безопасность, а также безопасность электрических компонентов автомобиля. Поэтому перед отключением питания следует выключить зажигание и отключить электрическое оборудование, например аудиоустройства. Запрещается резко отключать питание при работающем электрооборудовании.

последовательность отключения питания

С точки зрения безопасности, техническое обслуживание должно сначала вытащить отрицательную клемму, а затем вытащить положительную клемму, чтобы установить как раз наоборот, сначала установить положительную клемму, а затем установить отрицательную клемму.

Почему отрицательный полюс должен быть отключен первым?

Удаление положительной клеммы в первую очередь сопряжено с риском повреждения электрических компонентов и может привести к перегоранию платы компьютера. На практике многие люди повредили цепи и обожгли руки из-за нарушения правил эксплуатации. Это связано с тем, что ток короткого замыкания между положительной и отрицательной клеммами батареи очень велик, мгновенно создавая высокие температуры.

Если сначала отключается положительный полюс, поскольку отрицательный полюс заземлен, то есть металлический корпус грузовика вокруг положительного полюса является отрицательным полюсом. Если инструмент коснется близлежащего металлического кузова грузовика при разборке соединения положительного полюса, это вызовет короткое замыкание между положительным и отрицательным полюсами аккумулятора.

Если вы сначала отсоедините отрицательную клемму, поскольку к ней подключен металлический корпус грузовика вокруг отрицательной клеммы, это не приведет к каким-либо неблагоприятным последствиям, даже если инструмент коснется ее. Как только отрицательная клемма отключена, питание отключается, и становится безопасным отключение положительной клеммы.

Несмотря на то, что на грузовых автомобилях существуют различные формы выключателей питания, во время ремонтных работ, особенно при сварке кузова транспортного средства, все же необходимо отсоединить аккумуляторную батарею в соответствии с процедурами ремонтных работ, чтобы избежать повреждения электрооборудования транспортного средства. К частым неисправностям в цепях грузовых автомобилей относятся: обрыв цепи, короткое замыкание, повреждение электрооборудования и т. д. Однако, в конечном счете, большинство этих неисправностей вызвано старением жгута проводов.

Причины старения проводов обычно связаны с длительной эксплуатацией, в результате которой происходит пробой внешнего слоя изоляции. Однако старение жгута проводов на грузовых автомобилях нельзя трактовать буквально. Нам нужно рассмотреть его в двух частях:

Первая причина очень распространена. Жгут проводов состоит из нескольких жил медного провода с пластиковой внешней оболочкой. Температура возле двигателя очень высока, и пластик неизбежно выделяет химические вещества, такие как пластификаторы. Эти химические вещества вступают в реакцию с медным сердечником. Это похоже на черное вещество, которое образуется, когда мы поджигаем пластик зажигалкой. Это уменьшит прочность пластика и повысит сопротивление медного сердечника внутри, что приведет к появлению предупреждений о неисправности автомобиля.

Вторая причина старения — физическая. Это легче понять. Это обычный износ от ударов и ударов. Жгут проводов в грузовиках будет сильно трястись во время движения, и многие из путей прокладки жгута проводов грузовика также неразумны, что делает их легко изнашиваемыми и ломающимися. Это обычно также рассматривается в рамках старения.

Основные причины старения жгутов проводов и соответствующие решения следующие:

Длительная перегрузка или работа с перегрузкой: когда автомобиль запускается, работает кондиционер и другие режимы работы с высокой мощностью, жгут проводов находится в режиме высокой нагрузки. Поэтому, когда мы учимся водить в автошколе, тренеры будут жестко ругать тех, кто постоянно останавливает и запускает двигатель. То же самое справедливо и для грузовиков. Длительная работа может привести к нагреву проводника, что ускорит процесс старения. Решение состоит в том, чтобы избежать долгосрочных запросов на зажигание.

Факторы окружающей среды и температуры. Внешняя среда и источники тепла, в которых расположен жгут проводов, могут вызвать перегрев, пробой изоляции и даже возгорание.

Физические повреждения: многие неисправности транспортных средств на самом деле вызваны физическим износом, что приводит к оголению проводов и короткому замыканию, что затем вызывает отчет о неисправности транспортного средства.

Правильно проложите проводку, добавьте износостойкие экраны к жгуту проводов в местах, которые легко изнашиваются, выберите провода с соответствующими номерами и отверстиями и свяжите их вместе. Кроме того, добавьте конструкции защитных рукавов между разъемами и внешними гофрированными трубками, чтобы избежать оголения проводов.

Выход из строя соединителя жгута проводов является распространенной проблемой в кабельных цепях, а соединители являются самым слабым звеном в кабельной системе, часто вызванным человеческим фактором. Это требует обучения персонала работе с установкой.

Химическая коррозия также является распространенной проблемой, включая коррозию утечки аккумуляторной батареи, коррозию мочевины и сильную коррозию жгутов проводов транспортных средств из-за внешней утечки во время дождливой погоды во многих южных регионах, что приводит к выходу из строя защитного слоя и снижению изоляции, что также может вызвать ложные неисправности автомобиля.

Действительно, это требует от владельцев грузовиков уделять внимание и регулярно проверять и очищать внешние жгуты проводов автомобиля, а также проверять наличие утечек в радиаторе автомобиля и баке с мочевиной для предотвращения химической коррозии.